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齒輪應用極為廣泛，其涉及航空航天、船舶、高鐵、機器人、風力發電、汽車等等行業。作為汽車變速器的基礎，齒輪尤為重要，當前，電動汽車發展如火如荼。電動汽車以車載電源為動力，在電機驅動下行駛，比傳統汽車減少了齒輪用量。這會不會對汽車汽車齒輪產業造成影響呢?[詳情]
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乘用車銷量增速創近十年來新低，是對今年車市期中考的評語。據中汽協數據顯示，2017年1-6月我國汽車產銷量分別為1352.58萬輛和1335.39萬輛，同比增長4.64%和3.81%，整體增幅減緩。[詳情]
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新能源專用車在一月份產量為313輛，但是在6月份，產量達到了6420輛，增幅高達1951%，如此大幅度的增長，也預示這今年下半年專用車的良好發展勢頭。[詳情]
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北京時間8月9日早間消息，去年，通用汽車收購CrusieAutomation，增強了自動駕駛汽車部門的實力。Crusie開發的工具能夠將奧迪S4或者A4汽車變成自動駕駛汽車，有了它的技術，通用汽車準備與Lyft合作部署300多輛無人駕駛汽車，通用汽車曾向Lyft投資。[詳情]
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“被汽車收集的個人數據，究竟用于何處？”這是慢騰騰的紐約時報上個月的一則頭條文章。該頭條文章回應了英特爾CEO科再奇及巴克萊銀行BrainJohnson關于車載數據的言論，科再奇表示，一輛無人駕駛汽使用的數據量達到4000GB每天，BrainJohnson則斷言，一輛無人駕駛汽車每分鐘收集的數據量達到100GB。[詳情]
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據報道，中國目前電池生產商已經超過140家，預計未來在全球電池產業將會占據很大一部分比重。未來20年，全球電池產業的市值將達到2400億美元。在電動車和電池產業迅速發展的大背景下，新能源產業未來將成為中國市場發展重要一環。[詳情]
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據外媒8月7日報道，隨著未來幾年鋰電池需求量的增加，不少鋰礦企業已經趕在電動汽車銷售激增之前爭相提高產能，但有分析師認為目前的準備工作可能不足以滿足電動汽車市場的需求，這可能導致鋰礦價格飆升。[詳情]
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進入21世紀，中國逐漸成為“車輪上的國家”，交通擁堵的城市逐漸增多，停車也成為難題。[詳情]
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在汽車零部件生產中，許多孔的加工及去毛刺工藝是由手工或專機完成，手工加工和專機加工的缺點是作業環境惡劣，勞動強度大，產品質量參差不齊。 [詳情]
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雖然現在在街頭偶遇自動駕駛汽車的幾率還不大，但未來幾年內恐怕它們就會成為街上的常客，你可能也會每天乘自動駕駛汽車出行。[詳情]
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北京8月7日電 8月2日，徐留平被任命為中國第一汽車集團公司董事長、黨委書記。在當日的表態發言中，徐留平提出要直面問題，直擊痛點，大膽改革，快速行動，振奮精神，背水一戰。盡快爭取通過3-5年左右的拼搏，堅決把自主品牌搞上來，使一汽集團成為中國汽車業第一品牌，世界上的金字招牌。[詳情]
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不過在最近一款備受關注的MPV的下線儀式上，他們讓眾人看到了他們背后“智造工廠”的所展現出的中國制造標桿的技術實力。這款車就是長安凌軒，這個“智造工廠”就是長安汽車兩江基地新工廠。[詳情]
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孜孜不倦研究和大力推廣氫燃料電池車型的正是日本車企，為什么日本車企鐘愛氫燃料電池車型？氫燃料電池車型真的能pk掉純電動車型嗎？[詳情]
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特斯拉CEO埃隆?馬斯克向投資者透露，去年約有6.3萬人取消了特斯拉Model 3的訂單。但馬斯克表示，訂單減少不見得是壞事，他并不擔心特斯拉Model 3的未來。[詳情]
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近日，寶馬集團首次公布了第一款純電動的MINI量產車的具體信息。據悉，這款車將是一款3門車型，計劃于2019年投入生產，其動力傳動系統將在位于德國的丁格芬工廠和蘭茨胡特工廠生產，而總裝將于英國牛津工廠完成。[詳情]
