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新能源汽車如何行穩(wěn)致遠(yuǎn)：投資熱度不減 銷售增速放緩

繼江淮大眾合資項(xiàng)目獲批，成為第十五家獲得生產(chǎn)資質(zhì)的新能源乘用車企業(yè)之后，北汽與戴姆勒日前簽署協(xié)議，共同投資50億元建設(shè)純電動(dòng)車生產(chǎn)基地。與此同時(shí)，特斯拉電動(dòng)汽車國(guó)產(chǎn)計(jì)劃也已提速。[詳情]

傳動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)運(yùn)用高新技術(shù) 消除“啞設(shè)備”瞄準(zhǔn)智能制造

日前，2017年中國(guó)齒輪產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)需求、技術(shù)支持及產(chǎn)融合作研討會(huì)在陜西漢中召開。這次研討會(huì)透露出一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)：傳統(tǒng)汽車齒輪產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)過程中“愛”上了高新技術(shù)。[詳情]

從動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃看未來市場(chǎng)走向

我們統(tǒng)計(jì)顯示，2015年中國(guó)鋰電池產(chǎn)量為46.80GWH；2016年達(dá)到62.34GWH，同比增長(zhǎng)33.2%。預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到170.55GWH，未來4年復(fù)合增長(zhǎng)超過25%。[詳情]

馬自達(dá)發(fā)長(zhǎng)期愿景 2025前自動(dòng)駕駛將成標(biāo)配

在如今的汽車界，無人駕駛與電動(dòng)車堪稱兩大主流方向。近日，馬自達(dá)汽車公布了其技術(shù)開發(fā)愿景，介紹了無人駕駛技術(shù)和電動(dòng)汽車的發(fā)展規(guī)劃。[詳情]

多國(guó)宣布禁售燃油汽車時(shí)間表 無燃油車時(shí)代真的來了嗎？

歐洲多國(guó)宣布全面禁售燃油汽車時(shí)間表，個(gè)別車企表示未來只售電動(dòng)汽車——無燃油車時(shí)代真的來了嗎[詳情]

英特爾自駕車開發(fā)力道加大，籌建測(cè)試車隊(duì)年底上路

根據(jù)科技網(wǎng)站《TechCrunch》的報(bào)導(dǎo)，在完成對(duì)以色列自動(dòng)駕駛感測(cè)器和運(yùn)算公司Mobileye的全面收購(gòu)后，半導(dǎo)體大廠英特爾（intel）正在快速加大力道于自動(dòng)駕駛技術(shù)上的開發(fā)。[詳情]

普通汽車終將退出歷史舞臺(tái) 智能運(yùn)輸機(jī)器人接管汽車

得益于移動(dòng)機(jī)器人技術(shù)的快速發(fā)展，汽車即將成為我們可以放心托付自己性命的第一代自主式機(jī)器人。在經(jīng)歷了數(shù)十年不斷失敗的嘗試后，借助速度更快的電腦、可靠的硬件傳感器，以及被稱為"深度學(xué)習(xí)"的新一代人工智能軟件，汽車可以獲得與人類相似的能力，在無法預(yù)測(cè)的環(huán)境中自主安全駕駛。[詳情]

智能化是必然趨勢(shì) 汽車工業(yè)將迎來新黃金時(shí)代

汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)家先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，在增強(qiáng)內(nèi)生發(fā)展動(dòng)力、推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革等方面?zhèn)涫荜P(guān)注。綠色、智能的新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)中的“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”，更是站上了改革發(fā)展的風(fēng)口浪尖。[詳情]

英特爾成立100輛車隊(duì)測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù) 預(yù)計(jì)2018年正式上路

芯片巨頭英特爾9日宣布，將成立一個(gè)擁有100輛汽車的車隊(duì)，用于測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù)。這一車隊(duì)將由擁有"level4"水準(zhǔn)的高度自動(dòng)化汽車組成，較完全自動(dòng)駕駛汽車僅低一個(gè)檔次。[詳情]

日本汽車業(yè)發(fā)力追趕消費(fèi)新潮流

多年來，日本車企著眼通過技術(shù)改進(jìn)提高燃油效率，一直在降低燃油能耗上做文章。但在全球環(huán)保意識(shí)加強(qiáng)、國(guó)際消費(fèi)市場(chǎng)巨變大潮中，日本車企意識(shí)到世界市場(chǎng)的變化，開始調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，旨在迎頭追趕世界汽車消費(fèi)新潮流。[詳情]

車聯(lián)網(wǎng)邁入自駕車市場(chǎng)，成為未來市場(chǎng)之領(lǐng)導(dǎo)者

車聯(lián)網(wǎng)近年來逐漸成為重要之兵家必爭(zhēng)之地，各國(guó)重點(diǎn)信息廠商及重點(diǎn)制造車場(chǎng)均積極投入，期望透過各類型之新技術(shù)，有效提升車聯(lián)網(wǎng)之發(fā)展，并快速邁入自駕車市場(chǎng)，成為未來市場(chǎng)之領(lǐng)導(dǎo)者。[詳情]

數(shù)說7月新能源汽車產(chǎn)業(yè)態(tài)勢(shì)

繼上次整理的《7月匯總：7家車企獲2016國(guó)補(bǔ) 蘋果果真造車？（資本篇）》?，今天小編將為大家推出7月新能源汽車市場(chǎng)方面的重要資訊匯總，請(qǐng)移步下文閱讀。[詳情]

特斯拉或在內(nèi)華達(dá)州、加州測(cè)試自動(dòng)駕駛原型卡車

一年前，特斯拉宣布生產(chǎn)重型電動(dòng)卡車的計(jì)劃；今年四月份，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在推特上表示，半掛卡車將于9月亮相；在今年6月召開的年度股東大會(huì)上，馬斯克再次重申了該計(jì)劃，但是卻從來沒有提到即將推出的電動(dòng)卡車配有自動(dòng)駕駛功能。[詳情]

新能源汽車安全 “指揮官”BMS責(zé)任重大

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)冉冉升起的當(dāng)下，伴隨著新能源汽車數(shù)量的激增，關(guān)于各類新能源汽車事故的報(bào)道也逐漸進(jìn)入了公眾視野。新能源汽車的安全問題已經(jīng)成為各方關(guān)注的社會(huì)熱點(diǎn)問題。[詳情]

自動(dòng)駕駛不夠智能化？面臨路標(biāo)有可能被涂改而不知所措

自動(dòng)駕駛汽車的安全性提升非一日之功，面臨的問題也總是出乎人意。繼鳥糞、鴕鳥等“大敵”出現(xiàn)后，更為嚴(yán)重的問題在于路標(biāo)有可能被涂改，這對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車識(shí)別系統(tǒng)來說，幾乎是致命的。[詳情]