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眼間，8月即將結束，在本月的最后一天，小編仍準時為大家遞上新能源汽車行業今日要聞，請隨小編看看今天圈內有哪些值得重點關注的事吧！[詳情]
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中國新能源汽車積分政策將延后一年至2019年開始實施。接近工信部的人士向記者確認上述消息。另有知情人士稱，2019年和2020年新能源積分比例保持10%和12%不變，平均油耗積分按計劃于2018年實施。截至發稿，記者尚未聯系到工信部對此置評。[詳情]
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今年，如果你想買一輛新能源汽車，可能要花更多的錢了。[詳情]
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進入2017年，跨國車企加強在華合資合作的新聞就一個接著一個。[詳情]
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IGBT作為電能變換的關鍵部件，是新能源汽車電控系統和直流充電樁的核心器件，未來幾年我國新能源汽車及充電樁市場將進入爆發期，IGBT作為其核心器件也將迎來黃金發展期。[詳情]
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國內充電樁市場還處于發展初級探索階段，需要政府與企業的協同發展。究竟未來的充電樁市場道路該如何走？充電樁市場前景令人倍感期待。[詳情]
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新能源汽車補貼逐年退坡已是事實，在這種情況下，再取消購置稅優惠政策將對市場帶來很大影響，會大幅增加企業的生產成本、挫傷消費者的購車積極性，不利于新能源汽車推廣。[詳情]
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日前，GB/T34013-2017《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》等三項動力電池國家標準的詳細內容正式公布，又一次將鋰電標準化問題推到大眾視野內。[詳情]
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繼江淮大眾合資項目獲批，成為第十五家獲得生產資質的新能源乘用車企業之后，北汽與戴姆勒日前簽署協議，共同投資50億元建設純電動車生產基地。與此同時，特斯拉電動汽車國產計劃也已提速。[詳情]
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談及未來趨勢，唐群委信心滿滿：“太陽能電池雨天發電不是最終目標，研發‘全天候太陽能電池’才是終極理想，未來的太陽能電池有望在陰、雨、霧、霾等任何天氣情況下發電。”[詳情]
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全球風能第二季度新增投資 高速增長[詳情]
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近日，國家能源部正式發布《關于可再生能源發展“十三五”規劃實施的指導意見》，公布了2017—2020年各省(區、市)新建風電、光伏、生物質發電規模。[詳情]
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繼上次整理的《7月匯總：7家車企獲2016國補 蘋果果真造車？（資本篇）》?，今天小編將為大家推出7月新能源汽車市場方面的重要資訊匯總，請移步下文閱讀。[詳情]
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統計數據顯示，2016年中國消耗5.56億噸石油，其中約一半為汽車所消耗。隨著資源緊缺和環境惡化，節能減排成為當前汽車工業發展的主旋律，新能源作為我國戰略性產業，成為實現汽車工業可持續發展戰略的重要舉措。[詳情]
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在新能源汽車產業冉冉升起的當下，伴隨著新能源汽車數量的激增，關于各類新能源汽車事故的報道也逐漸進入了公眾視野。新能源汽車的安全問題已經成為各方關注的社會熱點問題。[詳情]
