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一直以來，清潔能源產業由于棄風棄光現象嚴重，未能得到很好的發展。但是客觀來說，實現能源結構的調整、用清潔能源替代化石能源乃是大勢所趨。而[詳情]
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7月22日，安凱客車發布公告稱，公司于近日收到合肥市財政轉撥付的公司應收2016年國家新能源汽車第一批推廣補貼款12366萬元。[詳情]
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不管粉絲解讀的大眾和江淮合作的原因靠不靠譜，但有一點是肯定的，那就是中國政府將在2018年強制實施“雙積分制”。[詳情]
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城市配送是物流鏈條中最后一公里的配送，在整個供應鏈環節內起著極為重要的作用，但是大部分城市對貨車進城區域和時間都有嚴格的限制。[詳情]
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如果只是造幾臺炫酷的電動車，“硅谷鋼鐵俠”的稱呼對馬斯克來說就有些過譽了。在馬斯克的“造夢”計劃中，電動汽車只是重要一環，一體化的綜合性新能源帝國才是終極目標。[詳情]
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在汽車行業變革的臨界點，傳統汽車市場增速放緩，新能源汽車高速發展，加快新能源與信息技術結合更是必不可少，2016前途汽車在新能源與信息化的結合上一路探索，借助長期領跑的經驗積累與技術資源,ACS2017將攜手前途CIO邢紅波于上海驚艷登場！[詳情]
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實踐中，如何早期準確探測電解液泄露是一個相當巨大的挑戰，難點在于既“早期”又“準確”，還要符合在“汽車”、“電池箱”等一系列應用環境。因為高度靈敏的傳感器會受到電池箱內密封材料揮發氣體的影響，造成誤報。[詳情]
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目前，中國新能源汽車市場受政策驅動明顯，銷量主要集中在實行限行限購的一線城市，二三線汽車市場仍待激活。[詳情]
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江淮汽車公布6月產銷數據顯示，江淮汽車乘用車板塊6月繼續呈現出下滑的趨勢，6月銷量為14500輛，同比下滑38.5%。但新能源乘用車市場持續增長，6月純電動乘用車銷量達3001輛，同比增長122.46%。[詳情]
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轉眼間6月已過，7月將半，那么上個月新能源汽車圈發生過哪些大事件呢？6月5日，一則“中國擬暫停新能源汽車生產資質審批發放”的傳言，讓新能源汽車產業發展前景引發熱議。記者發現，此次對于新能源乘用車資質審批暫停的說法，源于新能源乘用車生產資質發放加快，已經出現了產能過剩的跡象。[詳情]
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國家多個部門在短時間內都著重提及新能源汽車，這是不是意味著政策趨嚴的新能源汽車產業，又將迎來新一輪嚴打？然而，事實真的是這樣嗎？[詳情]
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如果說過去發展新能源車只是車企為將來做準備的話，現在已經快進入“倒計時”階段了。隨著雙積分制的推動，再加上新能源車合資門檻放寬，推動新能源車戰略已經成為國內各大車企的必要選擇。預計，將來純電動合資車企也將有可能成為新趨勢。[詳情]
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業內專家紛紛表示，《意見》的發布意味著天然氣在中國將迎來新的“黃金十年”，作為清潔能源汽車之一的天然氣汽車的發展也將迎來政策利好。[詳情]
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善弈者謀局，不善弈者謀子。董明珠造車，本質上與李書福、王傳福造車等沒有兩樣，都是在新能源汽車領域謀一己之局，然而接下來要介紹的一個神秘企業卻志在謀行業大局。[詳情]
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此次《通知》共包括109家新能源客車企業，其中，涉及100輛以上車型公告被暫停的企業多達7家。從《通知》內容來看，這些客車企業如果不能按時補交《電動客車安全技術條件》檢測報告，那么2380款新能源客車將無法進行銷售。[詳情]
