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乘用車銷量增速創近十年來新低，是對今年車市期中考的評語。據中汽協數據顯示，2017年1-6月我國汽車產銷量分別為1352.58萬輛和1335.39萬輛，同比增長4.64%和3.81%，整體增幅減緩。[詳情]
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新能源專用車在一月份產量為313輛，但是在6月份，產量達到了6420輛，增幅高達1951%，如此大幅度的增長，也預示這今年下半年專用車的良好發展勢頭。[詳情]
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據報道，中國目前電池生產商已經超過140家，預計未來在全球電池產業將會占據很大一部分比重。未來20年，全球電池產業的市值將達到2400億美元。在電動車和電池產業迅速發展的大背景下，新能源產業未來將成為中國市場發展重要一環。[詳情]
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據外媒報道，中國目前電池生產商已經超過140家，預計未來在全球電池產業將會占據很大一部分比重。未來20年，全球電池產業的市值將達到2400億美元。在電動車和電池產業迅速發展的大背景下，新能源產業未來將成為中國市場發展重要一環。[詳情]
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孜孜不倦研究和大力推廣氫燃料電池車型的正是日本車企，為什么日本車企鐘愛氫燃料電池車型？氫燃料電池車型真的能pk掉純電動車型嗎？[詳情]
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上周，德國Sono公司在慕尼黑發布了世界上第一款接近量產的太陽能電動汽車，并有望在2019年開始銷售，售價約合12.7萬元人民幣。[詳情]
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7月31日，桑德集團有限公司（下稱“桑德集團”）與北京市順義區人民政府簽署“桑德新能源智能化產業項目”入區協議，北京市經信委副主任樊健、順義區區長高朋、常務副區長霍光峰、副區長初軍威、桑德集團董事長文一波等出席了簽約儀式。[詳情]
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如果說人類唯一一個隨身攜帶的能源設備，那就是鋰電池了，確切的說是鋰離子電池。我們平時用的智能手機，平板電腦，筆記本電腦，乃至深圳,北京，杭州，太原，上海等城市大街上的電動出租車，電動大巴，其內部都有鋰離子電池。[詳情]
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上周，工信部發言人鄭立新表示，新能源汽車的雙積分制度將于近期正式發布。[詳情]
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可再生能源發展“十三五”規劃實施指導意見（含風電/光伏/生物質建設方案）
7月28日消息，國家能源局印發了《關于可再生能源發展“十三五”規劃實施的指導意見》。[詳情]
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據悉，北京汽車高端基地改造升級后，將增加15萬輛新能源車產能，實現總計30萬輛整車產能，同時新增和優化智能生產設備，滿足8種車型生產，為新車型投入做好全面準備。[詳情]
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記者了解到，電動汽車無線充電示范站將落戶具有“中國光谷”美譽的武漢東湖高新區，這也將是國內首個電動汽車無線充電示范站。[詳情]
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鄭亞莉表示，在技術方面，純電動技術取得了進展，車輛的技術水平也接近國際的一些產品。從趨勢來看，她認為，全新的一體化電動底盤、輕量化材料、智能化技術將會在下一代車型上大量應用。插電式乘用車技術水平也與國際產品不相上下，甚至有部分國內汽車企業走出了中國特色的技術路線。[詳情]
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2017版《目錄》的推出可以看作是承認了江淮與大眾合資的合法性，也進一步為外資企業在華成立新能源汽車合資公司亮了“綠燈”。國家政策的“開閘放水”是否會引來新一輪的合資熱潮？外資企業的進入是否會對國內現有的新能源汽車格局造成沖擊？直至目前，行業對這一系列問題的爭論仍十分激烈。[詳情]
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本文作者通過6大點為大家揭露了新能源汽車在銷售過程中存在的問題，如老百姓是否接受電動汽車問題、電動汽車與傳統車性價比優勢不明顯、電動汽車前期銷售與售后服務普及率低等。通過這些問題，我們可以看出，新能源汽車的整個市場環境是怎樣的。[詳情]
