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標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展

“第三屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)國際研討會(huì)（ICV2017）”在上海召開。該研討會(huì)聚焦于智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系建設(shè)與標(biāo)準(zhǔn)制修訂，已經(jīng)成為當(dāng)前國內(nèi)最權(quán)威的智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略、政策及標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)信息發(fā)布與溝通平臺(tái)。[詳情]

【聚焦】從換電模式看電動(dòng)汽車的未來

換電模式在當(dāng)下是“雞肋”，但在未來或成趨勢。那么，電動(dòng)汽車的未來到底是什么樣的？[詳情]

比亞迪新能源汽車概述與補(bǔ)貼政策詳解

對(duì)于比亞迪，2017年新政并未對(duì)其帶來過多影響。反而新政的落地，讓比亞迪確定了2017年新車銷售策略。唐100、[ 秦 ]100以及宋EV(此前多稱為電動(dòng)版)將會(huì)在春節(jié)前后密集上市。[詳情]

2017年全球動(dòng)力電池梯次利用新思路

梯次利用，廉價(jià)的家庭儲(chǔ)能系統(tǒng)需求可為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池回收提供新思路。[詳情]

為何汽車廠商沒有大力推廣聯(lián)網(wǎng)汽車？

自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)尚需進(jìn)一步開發(fā)，自動(dòng)駕駛汽車監(jiān)管環(huán)境需要從頭開始建立。如果期望很快在晚上回家、去機(jī)場或回老家看望奶奶時(shí)能坐上自動(dòng)駕駛汽車，還是“洗洗睡吧”。[詳情]

比亞迪憑借哪款車坐上中國新能源汽車第一把交椅？

長達(dá)四個(gè)月的靜默期，諸多質(zhì)疑聲指向比亞迪，不斷有人發(fā)聲：比亞迪的新能源還是不行了！然而短暫沉寂之后，隨著全新插電式混動(dòng)車型“宋DM”的上市熱銷，比亞迪在新能源市場重回榜首位置。[詳情]

談電動(dòng)汽車充電樁分布/運(yùn)營/問題三大方面

對(duì)于電動(dòng)車而言，比電池電量更為重要的其實(shí)是充電配套設(shè)施。雖然國家和企業(yè)層面正在不遺余力地建設(shè)充電設(shè)備，汽車企業(yè)也努力想把充電時(shí)間進(jìn)行縮短，但充電樁作為社會(huì)資源，一直存在著諸多問題。[詳情]

國產(chǎn)三型無人機(jī)首次亮相

信息支援方隊(duì)、電子偵察方隊(duì)、電子對(duì)抗方隊(duì)、無人機(jī)方隊(duì)——組成信息作戰(zhàn)群的4個(gè)方隊(duì)，鋒芒內(nèi)斂、神秘莫測。 [詳情]

新能源汽車持續(xù)熱銷-物流車成主要增長極！

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年，新能源汽車銷量同比增長28.4%，其中純電動(dòng)乘用車增長最為迅速，銷量同比增長88.9%，為今年以來最快月度增速。[詳情]

新沃運(yùn)力共享新能源物流車駛?cè)肟燔嚨?/a>

近日，京東宣布五年全部替換電動(dòng)物流車，未來菜鳥網(wǎng)絡(luò)推出的100萬輛新能源智慧物流車，讓新能源物流車再次站在風(fēng)口。新沃運(yùn)力相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前新沃已經(jīng)在北京、廣州、深圳等一線城市落地，上半年預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)70%以上的穩(wěn)定的長期租賃業(yè)務(wù)。[詳情]

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟在北京正式成立

昨日，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟在北京正式成立，聯(lián)盟首批成員單位已達(dá)98家。據(jù)悉，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是中國搶占汽車產(chǎn)業(yè)未來戰(zhàn)略的制高點(diǎn)，是國家汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、由大變強(qiáng)的重要突破口。[詳情]

比亞迪e6充電實(shí)測：太能“吃電”

廢話少說，我們先說說數(shù)據(jù)吧，由于是45kw的充電樁，充電電流最大限制了59.3A，前十分鐘充了3度左右，30分鐘9.9度，一小時(shí)充了20度左右，和第一次在特來電一樣，一小時(shí)內(nèi)依然沒有充到80%。[詳情]

頭條 | 吉利全球并購再下一城 “復(fù)興”寶騰、路斯特承壓

近日，浙江吉利控股集團(tuán)（以下簡稱“吉利集團(tuán)”）與馬來西亞DRB-HICOM集團(tuán)（以下簡稱“DRB”）簽署具有約束力的關(guān)鍵條款協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，吉利集團(tuán)將收購DRB旗下寶騰汽車（PROTONHolding）49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯（LotusGroup）51%的股份，吉利集團(tuán)將成為寶騰汽車的獨(dú)家外資戰(zhàn)略合作伙伴。[詳情]

李宏鵬：改變思維觀念，迎來新營銷時(shí)代 | 汽車商業(yè)評(píng)論

在新營銷時(shí)代如何推廣品牌？除了打造產(chǎn)品力，更要提升客戶體驗(yàn)。[詳情]

誰將最終勝出？ 互聯(lián)網(wǎng)or傳統(tǒng)車企

互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司和各路資本的瘋狂涌入，正推動(dòng)電動(dòng)車成為未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。汽車已不僅是交通工具，它像手機(jī)一樣承載著玩家們的想象。不過，諸多傳統(tǒng)汽車人士則認(rèn)為，汽車本質(zhì)上還是交通工具，它具備極高的技術(shù)門檻，互聯(lián)網(wǎng)思維在這里很難玩轉(zhuǎn)，樂視汽車就是最好的明證。[詳情]