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8月25日，新造車企業威馬汽車一輛試制車在成都起火，威馬汽車隨后回應指出該車是“一輛經過多輪破壞性試驗的報廢早期試裝車”。[詳情]
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如同中國，印度的打車軟件也顛覆性地改變了本國的出租車行業。由于在2014年打車軟件進入印度的初期，在首都新德里發了震驚全國的惡性事件，倒逼打車軟件加強安全措施。目前，就打車軟件本身能夠提供的安全防范，已經超過中國同類產品。[詳情]
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我國大力發展新能源汽車是基于節能和環保兩方面考慮。但是，如果做不好新能源汽車的報廢回收和動力蓄電池的再利用，反而會造成嚴重的環境污染和資源浪費。[詳情]
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上周,首屆中國國際智能產業博覽會在重慶舉行,本屆智博會以“智能化:為經濟賦能,為生活添彩”為主題。[詳情]
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目前中國是世界最大的汽車市場，同時中國正在全力推進的電動車行業，也正在悄然改變著整個汽車行業。[詳情]
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12月的第一天，當汽車“國家隊”三位掌門人在武漢公開握手，再一次牽出一場汽車業界兼并重組的 “哥德巴赫猜想”——國資委管轄下僅有的三大汽車系央企，他們的戰略合作是否會開啟合并重組大幕？[詳情]
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8月30日，由搜狐汽車主辦、中國市場學會（汽車）營銷專家委員會作為支持機構的“第四屆中國汽車傳播論壇”在成都召開。在過去的一年里，汽車行業發生了太多大事，股比放開、關稅調整、新造車企交付……身處這樣一個變革的時代，更應踏實踩好每一個腳步，上下求索，尋求更多的創新和發展。以下為長城汽車股份有限公司副總裁、歐拉品牌總經理寧述勇演講實錄。[詳情]
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8月23日，首屆智博會“智能時代車聯網發展論壇”在重慶舉行，中國國際經濟交流中心國經咨詢有限公司在論壇上發布《中國車聯網產業發展研究》白皮書（下稱白皮書）。[詳情]
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當看到這個題目的時候，是不是很多朋友在心中暗暗說：是不是以前錯怪日本了？沒想到日本對中國竟然如此慷慨！要不然中國的汽車制造業也不會發展得這么快呀！[詳情]
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近期，多家新造車勢力的首款產品將與消費者見面，其中就包括合眾新能源的小型SUV哪吒N01、清行汽車的小型SUV競客400。 實際上，不止是上述企業，蔚來、威馬、小鵬……大量新造車勢力的首款產品都選擇了SUV車型。即便如此，億歐汽車仍然認為，SUV并不是電動汽車最適合的產品形態。[詳情]
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中國豪華SUV領導者WEY品牌旗下首款智能豪華SUV VV6,迎來上市前的實戰測試。來自全國的汽車專業媒體,在徐水專業試駕場體驗了VV6 帶來的智能安與智能豪華,包括ACC全速范圍自適應巡航、TJA交通擁堵 、AEB主動式緊急制動系統(車輛、行人、自行車識別)等20項智能駕駛輔助技術,共同見證了WEY VV6帶來的智能、安全新勢能。[詳情]
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作為南半球的旅游勝地，新西蘭憑借其優美的自然風光，以“綠色、潔凈”的特點吸引著眾多游客，令人神往。近日，這個國度又有一批綠色的身影在首都惠靈頓亮相，這些剛上線的純電動雙層巴士已經開始為人們提供綠色出行服務，這是微宏快充電池繼倫敦混合動力雙層巴士之后的又一力作，也是全球首批正式投運的快充純電動雙層巴士。[詳情]
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對于車企而言，洶涌的數字化浪潮和以云計算、物聯網、人工智能等新技術的興起，使整個汽車產業生態鏈從零部件到整車，再到經銷商都面臨著轉型升級的巨大壓力。[詳情]
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近年來，時不時會聽到類似的論調：汽油車最輝煌的時代已經過去了。[詳情]
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近日，國能新能源汽車有限責任公司（下稱“國能新能源”）位于濱海高新區的焊裝、總裝聯合車間項目已經建設完成，其他廠房車間也正在施工，預計2018年底前實現5萬輛產能達產，明年6月底...[詳情]
