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三部委印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》

工業(yè)和信息化部 公安部 交通運(yùn)輸部關(guān)于印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》的通知 工信部聯(lián)裝﹝2018﹞66號(hào)[詳情]

新能源車3月銷5.6萬(wàn)輛 雙積分制助推行業(yè)提速

中國(guó)新能源車3月的產(chǎn)銷呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)開門紅的特征，開始打消后補(bǔ)貼時(shí)代市場(chǎng)的疑慮，市場(chǎng)化需求的端口也開始逐漸變大。[詳情]

新能源車的致命因素是什么？

【智匯工業(yè)編者語(yǔ)】隨著新能源的逐步增長(zhǎng)，對(duì)于新能源車比充電樁更要命的問(wèn)題是什么？[詳情]

新能源汽車補(bǔ)貼新政倒逼車企進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)

新能源汽車補(bǔ)貼新政落地后，經(jīng)銷商們不再持觀望態(tài)度。日前，記者走訪北京的新能源汽車市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，新能源汽車銷售正逐漸升溫。[詳情]

新能源汽車雙積分標(biāo)準(zhǔn)下39家車企負(fù)積分149萬(wàn)分

備受矚目的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(以下簡(jiǎn)稱“雙積分”)已于2018年4月1日正式實(shí)施，對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響巨大。4月10日，工信部公示《2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況》。[詳情]

北京將新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)成為支撐首都未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一

最近，在北京市新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈較為完整，推廣應(yīng)用快速增長(zhǎng)的情況下，北京市發(fā)布《加快科技創(chuàng)新培育新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)意見》指出，將新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)成為支撐北京未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一，以進(jìn)一步全力推進(jìn)新能源和智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 當(dāng)前，城市道路交通矛盾日益突出，汽車成為環(huán)境污染排放的重要來(lái)源，由此可見，汽車產(chǎn)業(yè)肩負(fù)改善交通、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源等[詳情]

2023年比亞迪動(dòng)力電池公司將獨(dú)立上市

近日，在2018珠三角未來(lái)汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新論壇上，比亞迪鋰電事業(yè)部副總經(jīng)理沈晞表示，比亞迪正在做動(dòng)力電池的業(yè)務(wù)剝離工作，預(yù)計(jì)2018年底或2019年初會(huì)拆分完畢。他同時(shí)表示，2022-2023年，比亞迪的動(dòng)力電池公司會(huì)獨(dú)立上市。[詳情]

3月新能源乘用車市場(chǎng)分析：比亞迪/北汽/上汽位居前三

4月10日，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布廠家數(shù)據(jù)，2018年3月新能源乘用車銷量達(dá)到5．6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍，環(huán)比增長(zhǎng)90％，呈現(xiàn)超預(yù)期的爆發(fā)式增長(zhǎng)。[詳情]

全球2月新能源乘用車銷量排行：宋排行第二

2018年2月，全球新能源乘用車（純電動(dòng)＋插電式混合動(dòng)力）銷量增長(zhǎng)43％，達(dá)82035輛，市場(chǎng)份額為1．1％。今年前兩個(gè)月累計(jì)銷量為16．3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65％，其中中國(guó)車型占據(jù)了38％的交付量。[詳情]

從十大車企2017年財(cái)報(bào)看新能源汽車的未來(lái)

2017年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷均接近80萬(wàn)輛，再度蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量冠軍。透過(guò)這光鮮數(shù)據(jù)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)到底有多少值得期待。[詳情]

新能源汽車雙積分”正式實(shí)施，積分交易價(jià)格成焦點(diǎn)

備受注目的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（簡(jiǎn)稱“雙積分”政策）已于2018年4月1日正式實(shí)施，對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響巨大。[詳情]

人機(jī)交互界面對(duì)無(wú)人駕駛汽車起關(guān)鍵作用

隨著各大科技公司和主機(jī)廠商陸續(xù)發(fā)布自家版本的無(wú)人駕駛汽車，不含剎車、油門踏板和方向盤的艙內(nèi)布置逐漸成為行業(yè)中流行的設(shè)計(jì)方向；同時(shí)，隨著研發(fā)和政策不斷推進(jìn)，無(wú)人駕駛距離落地應(yīng)用越來(lái)越近，乘客在車內(nèi)的體驗(yàn)成為人們十分關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題。[詳情]

新能源汽車的生死之路：生于政策 死于充電

“要不要買新能源汽車？哪一款合適？汽車補(bǔ)貼多少？能不能搖號(hào)上牌？車子使用有沒(méi)有麻煩？”這些都是最近正在困擾小安的問(wèn)題。[詳情]

2018新能源汽車及自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)城市實(shí)力排行榜

近年來(lái)，新能源汽車和自動(dòng)駕駛一直是汽車領(lǐng)域討論的熱點(diǎn)。2017年，工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委、科技部聯(lián)合印發(fā)了《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，提出，到2020年，培育形成若干家進(jìn)入世界前十的新能源汽車企業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車與國(guó)際同步發(fā)展；到2025年，新能源汽車骨干企業(yè)在全球的影響力和市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升，智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)入世界先進(jìn)行列。[詳情]

新能源車企要自己化解補(bǔ)貼退坡壓力，到了燒錢”比拼財(cái)力的時(shí)候了嗎？

4月2日，工信部、財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總局三部委聯(lián)合發(fā)布關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》，明確規(guī)定今后登上目錄一年沒(méi)有新車出來(lái)的，將取消目錄。[詳情]