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對于電動車這樣的大家伙，目前由于各家廠商標準不一，實際上也是各種接口并存，那么有沒有比同一接口標準更方便的方法來給多種電動車充電呢？這就是我們今天說到的無線充電技術。 [詳情]
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阿特茲在同級車里算得上是個“技術控”了。它的i-ELOOP與目前主流的制動能量回收系統有一個非常大的不同，在于儲能裝置由電池變成了電容。 [詳情]
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針對比亞迪王傳福的“分分鐘造出特斯拉”的這個言論，筆者從技術角度解析一下特斯拉model s。結合汽車技術的基本原理，和最基本的物理、化學、電腦、材料知識、電池知識、混合動力等常識。 [詳情]
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LED汽車照明燈種類繁多，主要分為內部照明和外部照明兩大類。在介紹方案之前，我們得清楚的知道汽車照明到底有哪些？ [詳情]
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作為一個已經存在百余年的產品，汽車還能在近些年的新技術浪潮中吸引廣大公眾和技術愛好者們的眼球，自動駕駛技術貢獻良多。[詳情]
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針對比亞迪王傳福的“分分鐘造出特斯拉”的這個言論，筆者從技術角度解析一下特斯拉model s。頂配的Model S使用了接近7000塊松下NCR 18650 3100mah鋰電池，對鋰電池兩次分組，做串并聯。設置傳感器，感知每塊鋰電池的工作狀態和溫度情況，由電池控制系統進行控制。 [詳情]
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汽車電子產業被認為是MEMS傳感器的第一波應用高潮，但隨著消費電子領域大發展及創新不斷涌現，消費電子已經成為MEMS最大的應用市場。同時消費電子推動MEMS傳感器的技術進步將會促進汽車電子產業騰飛。 [詳情]
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很多媒體把燃料電池和電動車(EV)做了錯誤區分。其實，一臺燃料電池汽車就是一臺電動車，因為像純電池驅動的車子，燃料電池先將能量以化學能的方式儲存下來，之后再轉換成電能輸出供汽車使用。只不過燃料電池需要隨時補充氫氣，就像電池需要充電一樣。 [詳情]
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電動車動力總成中包含一個電池組、一個控制器以及電機。車企在研發電動汽車時，可以基于原有的傳統車型改造，也可以完全開發一款全新的車型。 [詳情]
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隨著科學技術的發展，自動化的應用將越來越廣泛，同時會不斷地向其它領域滲透，其中汽車駕駛自動化就是應用之一。下面讓我們看下自動化技術在汽車中的主要應用。 [詳情]
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在汽車照明中，越來越多地采用 LED作為光源。尾部中央高位剎車燈是最早采用LED的汽車燈。另外，在車燈市場上，其他車外照明和指示燈如剎車燈、轉向信號燈以及車內照明燈都已改用 LED燈泡。 [詳情]
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在汽車照明中，越來越多地采用 LED作為光源。尾部中央高位剎車燈是最早采用LED的汽車燈。另外，在車燈市場上，其他車外照明和指示燈如剎車燈、轉向信號燈以及車內照明燈都已改用 LED燈泡。 [詳情]
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在汽車照明中，越來越多地采用 LED作為光源。尾部中央高位剎車燈是最早采用LED的汽車燈。另外，在車燈市場上，其他車外照明和指示燈如剎車燈、轉向信號燈以及車內照明燈都已改用 LED燈泡。 [詳情]
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面對激烈的市場競爭，各大汽車廠商不僅推出全新車型搶占眼球經濟，領先的汽車科技配置同樣作為車企們的一大殺手锏，吸引著眾多看客駐足觀望。當今汽車科技已進入以“e”為標志的“車聯網”時代，國內汽車廠商在新品科技的應用上，紛紛趨之若鶩地向消費者灌輸“智能”、“易行”、“在線”等新概念。 [詳情]
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本文提出了一種以STM32F107為核心控制器，通過CAN總線與以C8051F500為核心的子控制器互聯的電池組監控管理系統，可以高效地管理電池，為駕駛員提供剩余動力信息，延長電池的使用壽命。 [詳情]
