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圖解汽車無(wú)線充電技術(shù)：不用再找充電器

現(xiàn)在大家手里的電子小玩意很多，時(shí)不時(shí)就有同事跑一圈借各種充電器的情況。對(duì)于電動(dòng)車這樣的大家伙，目前由于各家廠商標(biāo)準(zhǔn)不一，實(shí)際上也是各種接口并存，那么有沒(méi)有比同一接口標(biāo)準(zhǔn)更方便的方法來(lái)給多種電動(dòng)車充電呢？ [詳情]

特斯拉鋰電池討論：為何不用磷酸鐵鋰？

特斯拉為什么不采用磷酸鐵鋰電池，主要原因，應(yīng)該是容量-以及能量偏低（磷酸鐵鋰容量比三元低一點(diǎn)，電壓還低，只有3.4V，所以乘出來(lái)的能量就更低了）。 [詳情]

如何讓混合動(dòng)力汽車省油省電？

軟件的自動(dòng)控制和模式切換，能夠讓鋰電池不會(huì)被過(guò)度使用，也不會(huì)一直擱置不用（鋰電池用太多和用太少，對(duì)于壽命都會(huì)有影響），可以延長(zhǎng)鋰電池的使用壽命。而對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，再也不用擔(dān)心因?yàn)槟Ｊ絾?wèn)題而使混動(dòng)車沒(méi)能發(fā)揮出作用。 [詳情]

如何讓混合動(dòng)力汽車省油省電？

軟件的自動(dòng)控制和模式切換，能夠讓鋰電池不會(huì)被過(guò)度使用，也不會(huì)一直擱置不用（鋰電池用太多和用太少，對(duì)于壽命都會(huì)有影響），可以延長(zhǎng)鋰電池的使用壽命。而對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，再也不用擔(dān)心因?yàn)槟Ｊ絾?wèn)題而使混動(dòng)車沒(méi)能發(fā)揮出作用。 [詳情]

汽車電子狗工作原理及選購(gòu)技巧

想要知道如何選購(gòu)電子狗，首先需要了解電子狗工作原理。下面，我來(lái)介紹一下電子狗工作原理，希望對(duì)各位車主選購(gòu)電子狗品牌有幫助。電子狗的工作方式主要有兩種：一種是固定測(cè)速預(yù)警，另外一種是流動(dòng)測(cè)速預(yù)警。另外，高端電子狗還具備尾側(cè)的能力。 [詳情]

電動(dòng)汽車完美“備胎”：鋁空氣電池

使用這種電池的汽車仍需保留鋰電子電池，鋁電池只在鋰電池電量耗盡后才啟動(dòng)，因此可以用很長(zhǎng)時(shí)間，期間只需每月加注清水。通常在一年左右達(dá)到使用極限后，到服務(wù)站更換充滿電的鋁電池即可。 [詳情]

愛(ài)車寶典：詳解汽車儀表盤(pán)天然清潔法

除了按時(shí)定期去維修店做常規(guī)保養(yǎng)，對(duì)一些細(xì)小地方的保養(yǎng)同樣關(guān)乎您駕車時(shí)的舒適感和安全性。 [詳情]

新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景：機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

作為十三五規(guī)劃政策執(zhí)行元年以及整體宏觀經(jīng)濟(jì)增速下移的大背景下，2016年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)表現(xiàn)將更為突出。[詳情]

京瓷電動(dòng)車太陽(yáng)能充電站 可權(quán)充緊急電源

京瓷株式會(huì)社與旗下的京瓷通信系統(tǒng)株式會(huì)社共同開(kāi)發(fā)的太陽(yáng)能電動(dòng)車充電站功能多元，不只能用太陽(yáng)能電池為插電式混和動(dòng)力車（PHV）與電動(dòng)車（EV）充電，車內(nèi)的電池還能當(dāng)成緊急電源來(lái)使用。 [詳情]

特斯拉電動(dòng)車鋰電池?zé)崾Э卦砼c預(yù)防技術(shù)

特斯拉Model S的鋰電池著火事件把人們的注意力一下子就拉到了電動(dòng)車以及插電式混動(dòng)汽車最精貴也最薄弱的地方——電池組，難道就沒(méi)什么法子能夠做好防火措施嗎？ [詳情]

汽車智能藍(lán)牙技術(shù)的安全性探討

藍(lán)牙低功耗技術(shù)應(yīng)用到汽車中，除了能夠?yàn)橛脩魩?lái)巨大的便利外，汽車制造廠商也可以從中獲得便利。通過(guò)利用藍(lán)牙低功耗技術(shù)，汽車制造廠商可以在生產(chǎn)汽車過(guò)程中省去車內(nèi)有線連接，這避免了車內(nèi)雜亂的汽車布線問(wèn)題。 [詳情]

如何成功設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)？

電池管理系統(tǒng)(BMS)是電動(dòng)汽車的核心，對(duì)整車的安全運(yùn)行、整車控制策略的選擇、充電模式的選擇以及運(yùn)營(yíng)成本都有很大的影響。 [詳情]

特斯拉核心專利技術(shù)盤(pán)點(diǎn)分析

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008-2013年期間Tesla所申請(qǐng)的核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)大都與電池安全控制系統(tǒng)相關(guān)，包括電池冷卻系統(tǒng)，安全系統(tǒng)，電荷平衡系統(tǒng)等。截止到2013年3月底Tesla所申請(qǐng)的此類專利數(shù)量達(dá)142項(xiàng)，另有258項(xiàng)專利正在審核過(guò)程之中。 [詳情]

Σ-Δ型ADC造就新一代智能車用傳感器

業(yè)界越來(lái)越多地將傳感器和Σ-Δ型ADC進(jìn)行融合，來(lái)優(yōu)化傳感器的性能。工程師們同時(shí)在模擬信號(hào)采集和數(shù)字后處理要求的兩個(gè)方面考察傳感器和轉(zhuǎn)換器，這不僅可以使轉(zhuǎn)換器“充分激發(fā)”傳感器元件的效能，以此優(yōu)化傳感器性能，而且將成本減至最低。 [詳情]

特斯拉瓶頸 電動(dòng)汽車等待對(duì)的電池

特斯拉鋰電池并不是業(yè)界理想的電池，如何才能生產(chǎn)出性能更好的電池?從最基本層面來(lái)說(shuō),電池含有正負(fù)極、隔板和電解質(zhì)。許多不同類型的材料可以用作電解質(zhì),不同的材料組合讓電池可以貯存不同數(shù)量的能量。 [詳情]