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對于國際汽車巨頭來說，在巨大的中國市場和新能源汽車產業(yè)政策調整的背景下，快速切入并適應中國新能源車市場的最好方式，就是尋求中國伙伴“聯(lián)姻”。[詳情]
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隨著新能源汽車的發(fā)展，2017年已經過去，2018新的一年中國新能源汽車產業(yè)正全面從1．0時代進入2．0時代！跟隨小編了解2018年中國新能源汽車產業(yè)發(fā)展趨勢。[詳情]
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2月26日，北京市小客車指標辦發(fā)布2018年第1期個人和單位示范應用新能源小客車指標配置結果。本期有54000人獲得個人新能源汽車指標，3000人獲得單位新能源汽車指標。[詳情]
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隨著春節(jié)前2018年版的新能源汽車補貼政策的落地，鋰鈷板塊在節(jié)后迎來了開門紅，多家公司紛紛公告在鋰鈷領域的新布局。[詳情]
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說到太陽能，首先浮現在多數人腦海里的是，屋頂上的太陽能電池板，但荷蘭人有著更大的雄心：用太陽能電池板鋪在普通道路上，建立一種高效、廉價的能源供應系統(tǒng)。 [詳情]
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一個殘酷的現實是，目前國內的新能源車企，已經多達300多家。不可避免地，隨著資本站隊進入下半場，接下來競爭將聚焦在資金、造車資質和能力上，可向而見不少車企將被洗牌出局。[詳情]
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“隨著新能源汽車性能的不斷提升和補貼政策的逐步退出，對消費者來說，2020至2025年將出現新能源汽車的最佳購買時間點。”[詳情]
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近年來，通過技術引進、合資辦廠乃至獨立創(chuàng)辦汽車國產品牌，我國汽車制造業(yè)正在逐步實現從小到大，從弱到強的進化，中國汽車產業(yè)正作為世界汽車產業(yè)重要的組成部分改變人們生活、工作的方方面面。[詳情]
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新能源汽車全產業(yè)鏈力推福建汽車產業(yè)“彎道超車”
新能源汽車，或將成為福建新的特色名片。[詳情]
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太陽能電池板是在有陽光時用來產生電能的，發(fā)電功率要根據照明用電的功率和照明時間來計算。如照明燈具的功率是2瓦，要求沒有陽光時連續(xù)照明時間10小時，再考慮變換電路的變換損失，太陽能電池板的發(fā)電功率必須是3瓦左右.... [詳情]
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分布式能源互聯(lián)網理念的提出是為了破解常規(guī)分布式能源系統(tǒng)供需失衡的困境，由點及面深度挖掘節(jié)能減排潛力。[詳情]
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1978年10月，時任美國通用汽車董事長湯姆斯?墨菲率團來華，訪問了位于湖北十堰的二汽。談判中，美方提出來一個中方從來沒有聽說過的英語詞匯“jointventure”，并將其解釋為“合資經營”。[詳情]
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要不是車頂上的各種傳感器，這款銀色的轎車在超跑和越野的扎堆中并不起眼。車牌標示為中興，車前身卻有紅旗的標志。[詳情]
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近年來，我國新能源汽車產業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大，政策穩(wěn)步推進。日前在京召開的2018中國電動汽車百人會論壇上，工信部部長苗圩表示，2017年我國新能源汽車產量79.4萬輛，銷量77.7萬輛，產量占比達到了汽車總產量的2.7%，連續(xù)三年居世界首位。[詳情]
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1月29日，一汽轎車發(fā)布公告稱，公司與湖南科力遠新能源股份有限公司（以下簡稱“科力遠”）簽訂了合作協(xié)議。[詳情]
