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現在新能源動力電池發展主要集中在氫燃料電池和鋰硫電池兩個方面，其中氫燃料電池技術日韓領先，鋰硫電池技術歐美領先，中國則在兩個方向上都緊追不舍，而A股傳說中的石墨烯等電池離應用還相當遠，基本可以忽略不計。[詳情]
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?日前，國家工業和信息化部在其官方網站公布《2018年新能源汽車標準化工作要點》，對2018年新能源汽車及相關產業下一步的標準化工作進行了部署。其中涉及動力電池領域的相關工作包括：[詳情]
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日前，由寶能投資400億元建設的新能源汽車生產基地在陜西西咸新區開工，其規劃產能100萬輛（一期產能50萬輛），預計整車和零部件制造總產值將超千億元。[詳情]
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據了解，工信部發布2018年新能源汽車標準化工作要點。將主要從三方面入手，開展新能源汽車標準化工作。[詳情]
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日前，豐田及雷諾/日產/三菱聯盟分別表示，目標在2022-2025年間推出使用固態電池的電動車。就在去年年底，贛鋒鋰業也發布公告稱將建設第一代固態鋰電池研發中試生產線。[詳情]
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時間過得真快，轉眼又周五啦，那么，今天的新能源汽車圈有啥事值得關注的呢？讓我們一起來看看！[詳情]
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汽車是機床重要的下游產業，與機床行業聯系密切。[詳情]
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3月19日，生態環境部部長李干杰在部長通道上表示，要優化產業結構，繼續推動過剩產能的化解，落后產能的淘汰，推動散亂污行業的整治。[詳情]
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新能源汽車近兩年駛入“風口期”。隨著銷量和保有量快速增長，一個問題浮出水面：新能源汽車使用的動力電池“退役”后怎么辦？對此，參加兩會的代表委員們表示，要通過明確責任主體，推動電池回收利用體系的建立，助力生態文明建設。[詳情]
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中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟（以下簡稱“充電聯盟”）2月全國電動汽車充電基礎設施推廣應用情況信息發布會在京召開。充電聯盟信息和認證部主任劉鍇發布了2018年2月全國電動汽車充電基礎設施推廣應用情況。[詳情]
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3月12日，吉利汽車逼近300億的投資項目群在寧波杭州灣新區破土動工。據悉，此次動工吉利汽車將完成第二期以及第三期研發中心項目。此外，后續吉利還將跟進純電動車、高端新能源整車以及企業大學項目。[詳情]
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新能源汽車迎來政策“大紅包” —— 政府工作報告三次提及，涉及制造、市場與外資準入門檻
在汽車產業技術變革窗口期，在不斷深化供給側結構性改革的大背景下，2018年汽車產業會如何發展？[詳情]
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3月8日，工信部發布了2018年第2批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，共有28家企業51款車型入選。[詳情]
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3月9日，中國汽車工業協會發布的數據顯示，受到春節放假影響，2月國內汽車銷量171．76萬輛，同比下降11．12％。其中，新能源汽車市場繼續保持旺盛增長，共銷售3．44萬輛，同比增長95．2％。[詳情]
