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系統(tǒng)控制裝置西門子PLC的分布全車間的油漆工藝和輸送設(shè)備是由9臺西門子公司 PLC控制。 [詳情]
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基于PowerMILL 獨特的BathMILL功能而定制開發(fā)的，具備智能化功能電極自動化編程系統(tǒng)，該項目在Delcam用戶中山志和多年成功應(yīng)用，在汽車內(nèi)飾件模具制造企業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀同樣非常樂觀，電極編程由過去的超過10人編程實現(xiàn)現(xiàn)在的3人編程，效果顯著，保守數(shù)據(jù)提高編程效率100%以上。[詳情]
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用友PLM在重慶北奔汽車有限公司實施幫助企業(yè)充分暴露管理中的缺陷，同時促進了管理的不斷完善，基礎(chǔ)工作規(guī)范化、精細化、制度化，使企業(yè)的管理流程更合理更順暢。 [詳情]
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暮秋的北京流淌著安靜內(nèi)斂的氣息。這座以“燕京八絕”流芳百年的古都深藏著一顆獨具的匠心，醞釀出修習(xí)高端工藝的底蘊。在這里，北汽集團與戴姆勒股份公司、戴姆勒東北亞投資有限公司攜手成立了北京奔馳汽車有限公司，由此展開了一幅世界級工業(yè)制造的發(fā)展藍圖。九年時光，白駒過隙，北京奔馳汲取了古都一絲不茍的工藝傳統(tǒng)，集世界領(lǐng)先制造技術(shù)之精粹，業(yè)已成為高端工業(yè)產(chǎn)品的搖籃。 [詳情]
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本文介紹了廣汽豐田全球模范工廠，它被譽為“豐田21世紀(jì)全球模范工廠”，想必在生產(chǎn)以及品質(zhì)管理細節(jié)方面有突出的地方。那么模范工廠的奧秘在哪呢？我們不妨近距離感受一下。 [詳情]
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一汽-大眾公司在成都的整車制造基地，是一汽集團西南發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。分公司位于成都經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地總面積2000畝，即130余萬平方米，分公司現(xiàn)有正式員工9000余名。 [詳情]
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大眾汽車在中國的銷量以及品牌影響力已經(jīng)成為中國車市的一個神話，今天我們就走進位于儀征的上海大眾制造工廠，來看一看這個被稱為上海大眾“標(biāo)桿”的工廠是什么樣子。 [詳情]
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車身電子系統(tǒng)部由四個業(yè)務(wù)單元組成：儀表與人機界面、信息娛樂與智能通訊、車身與安全和商用車與售后部件及服務(wù)。 [詳情]
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汽車電子技術(shù)之倒車系統(tǒng)全揭秘：倒車影像≠安全
在美國，每年大概有292人因為倒車被撞致死，有1.8萬人因倒車而受傷，其中大部分都是小孩和老人。電子輔助倒車設(shè)備對倒車安全有多大幫助?駕駛員平時在使用這些設(shè)備的時候又有哪些需要注意的地方?美國公路安全保險協(xié)會針對這兩個問題分別做了兩個實驗，實驗結(jié)果出人意料! [詳情]
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目前，我國商用車銷量迅速增長，如何解決能源與環(huán)保雙重壓力，是商用車發(fā)展面臨的一道難題。商用車行業(yè)追求減排的高標(biāo)準(zhǔn)，將主要精力投入到新能源的應(yīng)用上，但是從商用車各項技術(shù)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈來看，商用車企業(yè)在應(yīng)用新能源這條道路上走的非常艱難。 [詳情]
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美國SAE推出氫燃料電池車新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
為了加快燃料電池車的普及進程以及相關(guān)補給設(shè)施的建設(shè)，美國SAE燃料電池標(biāo)準(zhǔn)工作組(Fuel Cell Standards Task Force)制定了兩項新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 [詳情]
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最近，一組來自LBNL美國能源部勞倫斯伯克利國家實驗室、ANL阿貢國家實驗室的化學(xué)家和材料學(xué)家組成的隊伍開發(fā)出了創(chuàng)新的三維“納米框架”催化劑，它在催化陽極氧化反應(yīng)方面的性能超過了常規(guī)的鉑-碳微粒催化劑，史無前例，甚至大大超過了美國能源部對該技術(shù)預(yù)計的在2017年可能達到技術(shù)水平。 [詳情]
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新一代定位與導(dǎo)航系統(tǒng)有望突破室內(nèi)外定位限制
新一代的定位和導(dǎo)航領(lǐng)域正在發(fā)生革命性變化，除了導(dǎo)航功能和體驗將更加豐富，定位技術(shù)也有望突破室內(nèi)外限制變得隨時可用：對于汽車市場而言，普及型產(chǎn)品的導(dǎo)航體驗將更豐富，例如在樓宇林立的城市中具有更好的導(dǎo)航性能，能夠獲得實時內(nèi)容的連接性能，增強現(xiàn)實技術(shù)以及更安全的鏈接。 [詳情]
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車載GPS導(dǎo)航儀的硬件部分其實大同小異，如果內(nèi)有硬件質(zhì)量上的問題，那么導(dǎo)航儀上所采用的軟件決定了一款導(dǎo)航儀的特性，好用與否也就因為導(dǎo)航軟件是否足夠人性化而決定的。 [詳情]
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汽車導(dǎo)航儀如今已經(jīng)成為了車主必備的車載設(shè)備，幾乎每輛車上都會配置一款。而汽車導(dǎo)航儀發(fā)展至今，屏幕尺寸也在發(fā)生變化，從開始的3.5寸發(fā)展到今天的7寸，而車友們在選購的時候比較疑惑究竟是選擇大屏的還是選擇小屏的。 [詳情]
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