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GibbsCAM編程提速納斯卡（NASCAR）賽車制造

Ed Pink于1959年創(chuàng)建自己的企業(yè)，并逐步發(fā)展成為現(xiàn)在擁有23名雇員的研發(fā)公司，即Ed Pink Racing Engines公司（簡稱EPRE，位于美國加利福利亞州的Van Nuys）。[詳情]

GibbsCAM協(xié)助時風集團實現(xiàn)加工變革

時風集團應(yīng)用Cimatron集團的產(chǎn)品CimatronE已有多年的歷史，其對Cimatron China多年來的服務(wù)和支持也給予非常積極的評價。[詳情]

Cimatron助力東汽葉片分廠災(zāi)后重建鑄輝煌

東方汽輪機有限公司被美譽為“東方明珠”，而葉片又被稱為汽輪機的心臟。葉片分廠建廠初期是個單一機加工車間，經(jīng)過30多年的發(fā)展，公司給予大量的投入，東汽葉片分廠已經(jīng)被打造成國內(nèi)著名的采用現(xiàn)代高新技術(shù)進行葉片制造的基地。[詳情]

CimatronE＆GibbsCAM軟件使武漢鍋爐廠效率提升100%

武漢鍋爐股份有限公司前身為始建于1954年的武漢鍋爐廠，1998年在深交所上市，注冊資本為297，000，000元。2007年8月，阿爾斯通完成了對武鍋51%的國有股權(quán)收購，已在2009年年中建成的武鍋新廠將成為阿爾斯通全球最大的鍋爐制造基地，以服務(wù)于國內(nèi)外市場。[詳情]

基于EdgeCAM的汽車模具數(shù)控加工技術(shù)

EdgeCAM為產(chǎn)品加工和模具制造提供了一套完整的加工解決方案。可支持2軸半至5軸聯(lián)動的銑削、普通車削以及車銑復(fù)合加工設(shè)備，并且可與CAD系統(tǒng)實現(xiàn)無縫集成。EdgeCAM的4/5軸聯(lián)動加工策略現(xiàn)已全面支持標準5軸加工設(shè)備。[詳情]

汽車用非金屬材料檢測技術(shù)

非金屬材料的性能及加工工藝日新月異，使得其以前所未有的速度被應(yīng)用在汽車上。平均每輛轎車非金屬材料的用量已由1981年的68.4公斤提高到目前的150-180公斤。[詳情]

車輛檢測儀檢測技術(shù)

近幾年來,隨著傳感器技術(shù)、微電子技術(shù)和信息處理技術(shù)等的發(fā)展,車輛檢測器也有較大發(fā)展,出現(xiàn)的種類很多,工作原理各異,但可概括為兩大基本功能:一為檢測車輛的存在或出現(xiàn),二為檢測車輛的運動或通過,任一車輛檢測器至少應(yīng)具有上述兩個基本功能之一。 [詳情]

基于PLC和計算機的汽車同步器測試系統(tǒng)

同步器測試系統(tǒng)是包含信號采集處理、電子電路、機械結(jié)構(gòu)等學科于一體的自動控制機電一體化設(shè)備，能夠完成典型的長時間、高重復(fù)性測試項目，運行穩(wěn)定可靠，對于提高同步器測試自動化水平具有重要的實用價值。 [詳情]

PLC在汽車傳動軸防塵罩控制系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)

可編程控制器(PLC)由于其運算速度高、指令豐富、功能強大、可靠性高、抗干擾性強而廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)控制部分，在智能現(xiàn)場控制系統(tǒng)中，選用PLC作為控制器是十分有效的。本文以汽車傳動軸防塵罩的檢 測為背景，著重討論一種基于PLC控制的模擬汽車傳動軸防塵罩實際運行環(huán)境的高低溫試驗箱控制系統(tǒng)的研制。 [詳情]

PLC在汽車加注機中的應(yīng)用

汽車專用加注機廣泛地應(yīng)用于汽車制造業(yè),是現(xiàn)代化汽車生產(chǎn)線上必不可少的專用設(shè)備。這種加注機屬于系列設(shè)備。包括汽車防凍液加注機、空調(diào)冷媒加注機、制動液加注機、變速箱油加注機、風檔洗滌液加注機、動力轉(zhuǎn)向液加注機、離合器油加注機等。本文針對汽車制動液加注機進行研究。 [詳情]

汽車傳動軸PLC控制系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)

可編程控制器（PLC）由于其運算速度高、指令豐富、功能強大、可靠性高、抗干擾性強而廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)控制部分，在智能現(xiàn)場控制系統(tǒng)中，選用PLC作為控制器是十分有效的。本文以汽車傳動軸防塵罩的檢測為背景，著重討論一種基于PLC控制的模擬汽車傳動軸防塵罩實際運行環(huán)境的高低溫試驗箱控制系統(tǒng)的研制。 [詳情]

基于PLC控制的混合動力電動汽車研發(fā)

文章首先介紹了目前混合動力技術(shù)的分類和研究概況。在介紹自行設(shè)計的雙離合器、傳動控制箱和行星齒輪機構(gòu)為基礎(chǔ)的改進傳動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，分析了混合動力汽車的5 種根據(jù)車況可自動切換的工作模式和利用變頻器對交流永磁同步電機進行控制的方式。討論了以PLC 控制器主、以單片機控制為輔的混合動力電動汽車控制方案。最后，對混合動力的研發(fā)進行了總結(jié)和展望。 [詳情]

西門子S7-300 PLC在汽車發(fā)動機裝配線中的應(yīng)用

西門子S7300 CPU通過兩條profibus-DP網(wǎng)絡(luò)連接若干ET200S和ET200eco從站構(gòu)成的集中分散式控制系統(tǒng)已經(jīng)在該發(fā)動機裝配線成功投運，能夠保證生產(chǎn)線連續(xù)穩(wěn)定地生產(chǎn)，尤其在機械動作靈敏度上有較大進步，完全滿足了用戶的要求。 [詳情]

三菱PLC及網(wǎng)絡(luò)在汽車總裝線上的應(yīng)用

汽車總裝線由車身儲存工段、底盤裝配工段、車門分裝輸送工段、最終裝配工段、動力總成分裝、合裝工段、前梁分裝工段、后橋分裝工段、儀表板總裝工段、發(fā)動機總裝工段等構(gòu)成。 [詳情]

三菱PLC及網(wǎng)絡(luò)在汽車總裝線系統(tǒng)中的成功應(yīng)用

三菱PLC及網(wǎng)絡(luò)成功應(yīng)用于汽車總裝線系統(tǒng)中，該系統(tǒng)可保持穩(wěn)定的自動化生產(chǎn)，并能夠確保產(chǎn)品質(zhì)量。 汽車總裝線由車身儲存工段、底盤裝配工段、車門分裝輸送工段、最終裝配工段、動力總成分裝、合裝工段、前梁分裝工段、后橋分裝工段、儀表板總裝工段、發(fā)動機總裝工段等構(gòu)成。 [詳情]