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據(jù)民航資源網(wǎng)消息 全球商用飛機MRO市場將會隨著飛機機隊規(guī)模的增長和變化而產(chǎn)生變化。2017年商用飛機MRO市場的投入預計將達到756億美元。[詳情]
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日前，德國E-volo公司與迪拜道路與運輸局（RTA）宣布將在阿聯(lián)酋進行為期5年的Volocopter電動垂直起降飛機的定期試驗，以開發(fā)自主空中出租車的相關規(guī)章。[詳情]
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國際熱核聚變實驗堆（ITER）計劃，是實現(xiàn)未來商業(yè)用聚變能的關鍵一步。近日，由中國科學院合肥研究院等離子體物理研究所承擔研制的ITER大型超導磁體系統(tǒng)首個部件研制成功，標志著我國掌握了核聚變工程核心技術，并實現(xiàn)關鍵技術出口。[詳情]
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據(jù)美國《大眾機械》雜志網(wǎng)站報道稱，英國和中國的科學家們合作研制出一種碳化鋯（ZrC）制成的新型超高溫陶瓷涂層，其耐熱性是常規(guī)耐高溫陶瓷涂層的12倍。該涂層將為高超聲速飛行器的研發(fā)實現(xiàn)革命性突破。[詳情]
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香港航空的首架空客A350XWB寬體飛機日前在法國圖盧茲成功完成首飛。這架A350-900飛機由此進入生產(chǎn)最后階段，接下來它將進行地面深度檢查和飛行測試等一系列交付前準備工作，預計于今年8月底交付香港航空。[詳情]
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日本開發(fā)下一代航空發(fā)動機：減少氮化物排放，提高燃燒效率
據(jù)科技部網(wǎng)站7月31日消息，國際民航組織（ICAO）于2016年10月就國際航線民航客機溫室氣體減排的國際框架已經(jīng)達成了協(xié)議，日本、美國、中國、歐洲都加入了該協(xié)議，為此，研究開發(fā)環(huán)境友好型航空發(fā)動機迫在眉睫。[詳情]
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在2017年中國光伏市場的“630”搶裝潮中，出乎所有人預料之外的是，最供不應求的系統(tǒng)產(chǎn)品既不是光伏組件，也不是光伏逆變器，而是光伏支架。[詳情]
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等離子3D打印鈦組件可大幅度節(jié)能降耗并用于航空航天
據(jù)悉，Norsk Titanium公司研發(fā)其快速等離子沉積(RPD)工藝超過10年，它可以用比相同組件少50%～75%的成本生產(chǎn)鈦組件。其工藝涉及將室溫鈦6-4線纜輸送到一個在氬氣環(huán)境下由一對焰炬生成的等離子弧中。 [詳情]
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日前，GE航空公司在密歇根州的Muskegon舉辦了未來工廠的盛大開幕式，這一1450萬美金的投資將刺激該地區(qū)的經(jīng)濟增長，更重要的是GE正在使用數(shù)據(jù)和分析來更有效地運營工廠，這為當?shù)刈⑷肓丝萍纪苿又圃靹?chuàng)新的理念和思路。[詳情]
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近日，中國航天科工三院306所快速低成本陶瓷基復合材料創(chuàng)新工作室的反應熔滲技術取得了重要突破，采用該技術研制的碳纖維增韌的碳化硅陶瓷基（C/SiC）復合材料常溫力學性能提升幅度約50%，接近或達到了傳統(tǒng)工藝(化學氣相沉積結(jié)合浸漬裂解）的性能水平，達到了國內(nèi)領先水平。[詳情]
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就精度而言，機器人技術在傳統(tǒng)上一直依賴系統(tǒng)的重復性水平。在過去，機器人的精度一直沒有達到標準生產(chǎn)工藝可接受的成熟水平。[詳情]
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Sigma Labs與霍尼韋爾航空公司簽訂價值40萬美元的合同
Sigma Labs，圣達菲質(zhì)量保證軟件PrintRite3D的提供商。近日，其與霍尼韋爾航空航天公司簽署了一項新合同，并計劃于今年年底前開展DARPA OM項目的最后階段。[詳情]
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隨著工業(yè)機器人在航空制造領域應用的逐漸深入，一些不足也開始呈現(xiàn)出來，例如作業(yè)規(guī)劃和干涉碰撞檢測的自動化程度低、定位標定和離線編程等生產(chǎn)準備時間長、對作業(yè)柔性和可拓展性考慮不足導致設備利用率不高等，在航空產(chǎn)品單件小批生產(chǎn)模式下有時無法體現(xiàn)出機器人的優(yōu)勢。[詳情]
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智能制造能為提升新一代直升機槳轂快速研制能力提供新途徑。在智能制造模式下，通過全過程的建模仿真和實時動態(tài)的信息采集以及自學習、自組織、自優(yōu)化等功能，真正實現(xiàn)基于統(tǒng)一模型的設計與制造融合，使制造差錯、返工和重復勞動減到最低程度，將顯著縮短產(chǎn)品研制周期。同時，智能制造將逐步建立面向用戶的智能服務能力，為用戶提供共享的、全面準確的產(chǎn)品信息，促進新一代直升機快速形成實際戰(zhàn)斗力。[詳情]
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美國《航空周刊》網(wǎng)站2016年12月19日報道］2017年，安全和高效依然是商用航空技術發(fā)展的主流方向，并且將會進一步擴展到無人機領域。[詳情]
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