據(jù)科技部網(wǎng)站7月31日消息，國際民航組織（ICAO）于2016年10月就國際航線民航客機(jī)溫室氣體減排的國際框架已經(jīng)達(dá)成了協(xié)議，日本、美國、中國、歐洲都加入了該協(xié)議，為此，研究開發(fā)環(huán)境友好型航空發(fā)動機(jī)迫在眉睫。

日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)（JAXA）將從2018年度開始，同企業(yè)、大學(xué)合作開發(fā)下一代航空發(fā)動機(jī)。研發(fā)的重點(diǎn)為：減少氮化物排放，提高燃燒效率，并進(jìn)行技術(shù)驗(yàn)證。

文部科學(xué)省把這一計(jì)劃列入了2018年的研究開發(fā)概算之中。從2018至2022的五年中，政府每年將投入10億日元（約合6300萬人民幣）左右經(jīng)費(fèi)。JAXA將根據(jù)產(chǎn)品化要求及技術(shù)實(shí)證及關(guān)鍵技術(shù)的評價、計(jì)測、分析等實(shí)際需要，同相關(guān)發(fā)動制造商、大學(xué)等加強(qiáng)合作。

JAXA計(jì)劃在對稀薄燃燒器進(jìn)行改良后，于2019年開始在日本國產(chǎn)技術(shù)實(shí)證用發(fā)動機(jī)（F7發(fā)動機(jī)）上進(jìn)行有關(guān)氮化物及二氧化碳減排效果的實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)。在2023年后，正式把新技術(shù)應(yīng)用于F7發(fā)動機(jī)，進(jìn)行實(shí)證試驗(yàn)。

JAXA已經(jīng)成功開發(fā)了氮化物排放量比ICAO基準(zhǔn)低７５％的燃燒器，今后的目標(biāo)是解決實(shí)用化過程中的相關(guān)技術(shù)問題。在高溫高效窩輪的研究開發(fā)方面，JAXA已經(jīng)開發(fā)了能夠承受1600攝氏度的小型發(fā)動機(jī)窩輪葉片。在新項(xiàng)目中，將圍繞如何在加大窩輪輸出功率的同時，提高其工作效率，進(jìn)行設(shè)計(jì)、開發(fā)、性能驗(yàn)證，以及將耐熱復(fù)合材料應(yīng)用于窩輪的技術(shù)開發(fā)。

據(jù)預(yù)測，下一代航空發(fā)動機(jī)將在2025年后實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，2030年后用于實(shí)際飛行。日本希望在國際聯(lián)合開發(fā)中爭取部件開發(fā)份額，目前正圍繞開發(fā)國際競爭力的航空發(fā)動機(jī)不斷加大投入力度。