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小米計劃投資150億美元進軍電動車市場。[詳情]
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最近,全球車企幾乎都受到缺芯的困擾,這其中主要缺乏的就是MCU這樣的功能芯片。這類芯片更多的還是被瑞薩、德州儀器、意法半導體等幾家國際巨頭所壟斷。這些半導體公司并沒有在國內設立工廠,其海外工廠在去年則深受疫情肆虐,導致工廠開工率不足,同時國際物流也不暢通,使得芯片終端供貨不足。[詳情]
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北京時間3月30日，智能汽車迎來當天最為重磅的消息：小米集團在港交所發布公告進軍智能汽車行業。[詳情]
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隆深機器人牽手川崎機器人在順德成立合資工廠，布局汽車整車制造
在順德機器人產業版圖中，佛山隆深機器人有限公司是耀眼的新星。這家成立于2013年的企業，在家電機器人市場站穩腳跟之后，挺進汽車制造市場。如今，隆深機器人又牽手川崎在順德成立合資工廠，欲在新能源整車制造領域大展拳腳。[詳情]
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3月25日,汽車行業迎來了一場頗受矚目的科技盛事——恒馳汽車智能網聯發布會。恒大汽車研發團隊向世人公布了恒馳汽車在智能網聯方面的科技成果,包括智能座艙、超算力平臺、智能生態圈等。[詳情]
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3月24日，資本邦了解到，Canalys（科納仕咨詢）近日發布研究報告顯示，在2020年全年，全球純電動汽車銷量同比增長39％，銷量增長至310萬輛。[詳情]
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集度汽車公司，百度子公司持股55％，作為吉利方面代表的上海華普汽車有限公司則認繳9億人民幣，持股45％。[詳情]
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“傳統汽車屬于制造業范疇，呈線性增長；而智能電動汽車屬于科技型企業，則呈指數型增長，美國的特斯拉、中國的蔚來、小鵬都是如此?！?/span>[詳情]
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今年，富士康將在美國威斯康辛州和墨西哥之間選擇其首座電動汽車工廠的地址，與蘋果等科技巨頭一樣，富士康也將在電動汽車市場上押注。[詳情]
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“汽車行業正在以智能駕駛為基礎進行顛覆性的創新，未來十年，如果錯過智能化出行工具，將會錯過一個時代。隨著智能駕駛技術的逐步進化，汽車最終會成為‘四個輪子＋超級計算機’的形態?！比涨?，長城汽車智能駕駛負責人、毫末智行董事長張凱在咖啡智駕沙龍上描繪了其對未來汽車出行的構想。[詳情]
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據外媒報道，德國汽車零部件供應商大陸集團將為其自動駕駛技術成立一個專門的業務部門，希望能從電動汽車銷量的不斷增長中受益。[詳情]
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上上周，本田正式開啟了全球首臺法律可運行上路的L3級自動駕駛車輛——Legend（里程）的預售。在特定的場景中，用戶可以開啟并使用車輛搭載的L3級自動駕駛系統。[詳情]
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綜合工信部342批公告以及2020年三電供應商數據，華為的DriveOne三合一電驅動系統、電機控制器、OBC和BMS已經配套于賽力斯、上汽大通MAXUS、ARCFOX、廣汽埃安、合創、奔騰等旗下的多款車型中。[詳情]
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3．15臨近時，特斯拉也是想來個大的廣告效應，國內外驚險大片不斷上演，看看幾次撞入白色大貨的最近一次，能起作用的功能只剩下了后尾燈在提示后車別靠近。這么先進豪華的車，那些主動安全功能——FCW（前車防撞預警系統）、AEB（自動制動輔助系統）都哪里去了？[詳情]
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智能汽車越來越像一個科技產品，伴隨著車聯網速率的提升，汽車擁有了更多智能化的功能和表現，同時也帶來了諸多生態性的問題，其中接軌互聯網所帶來的安全問題就是未來汽車發展需要面對的一大焦點。[詳情]
