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今年10月份，國內新能源汽車生產4.9萬輛，銷售4.4萬輛，同比分別增長14.3%和8.1%，產銷增速明顯放緩。[詳情]
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本屆廣州車展上，中國造的S90長軸距即將發布預售價格，這是沃爾沃在中國發展的又一里程碑。得益于領跑工業4.0時代的強大實力，未來沃爾沃大慶工廠還將承接歐洲生產的標準軸距S90車型生產任務，成為沃爾沃全球重要旗艦車型制造基地，服務全球高端市場，開啟中國制造的新紀元。[詳情]
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重慶，簡稱巴和渝，別稱巴渝、山城、渝都、橋都、霧都，是中華人民共和國中央直轄市、超大城市、國家中心城市，長江上游地區經濟中心、金融中心和創新中心，政治、文化、科技、教育、藝術等中心，是國務院定位的國際大都市，國家重要的水、陸、空型綜合交通樞紐，西部地區門戶城市和西南地區最大的工商業城市，國家實施西部大開發和長江經濟帶西部地區的核心增長極。[詳情]
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今年4月，BOE（京東方）收購了主營車載顯示系統產品的精電國際有限公司，吸收其優勢平臺資源，加速實施車載顯示事業全球戰略布局。[詳情]
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中國公安交通管理工作會議8日在上海召開。公安部黨委副書記、副部長黃明當日在現場表示，上海、南京、無錫、濟南、深圳成為首批試點城市，并將同步試點統一的號牌選號系統。 [詳情]
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在權利的游戲中，到處充斥著謊言與欺騙。同樣，在新能源汽車界，亦存在著不利于產業發展的謠言，以及各式各樣蒙蔽消費者的謊言。謠言止于智者，謊言終將揭穿，讓我們一起來回顧下近期業界流傳的三大謠言和五大謊言吧。[詳情]
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格力造車有了實質性進展。記者昨日獲悉，在收到格力電器130億元的收購邀約后，珠海銀隆新能源汽車終于投產。[詳情]
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近日科技部發布了“新能源汽車”試點專項2017年度項目申報指南，2017年擬在6個技術方向啟動19至38個項目，擬安排國撥經費總概算為11.2億元，涉及動力電池和電池管理系統、電機驅動、汽車智能化等方面。[詳情]
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據外媒10月10日報道，被中國火爆的電動車市場吸引，印度最大SUV制造商計劃通過同中國汽車制造商成立合資企業，進軍中國電動車市場[詳情]
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不過不同于停在車位里的無線充電，我們今天要討論的是邊開車邊充電的技術。當然了它還有一個非常學術的名稱，叫做電動汽車動態充電(DEVC)技術。 [詳情]
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“林張之爭”中的新能源汽車騙補事件：哪家汽車企業在騙國家的錢？
雖然同在北大、同處一院，但林張二位的爭論實際上已經持續了20多年。不過，這一次卻讓我們想起前一陣子的新聞：幾家新能源汽車行業騙補。從這個案例，或許可以對“林張之爭”有多一些的深入看法。[詳情]
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2020年或者到2025年是一個電動汽車和自動駕駛的時代，對此我想大家已經形成了共識。我們直接跨越過了傳統汽車廠商統治下的內燃機和機械動力傳輸時代，進入到了電動化、互聯網化和自動駕駛的智能汽車時代。[詳情]
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董小姐在8月23日舉行的“發行股份收購銀隆并募集配套資金”新聞發布會上再次語出驚人——“純電動汽車也屬于‘家用電器’的領域”。[詳情]
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根據美國專業研究機構預測，直至2020年36%車險都可望轉為UBI(Usage Based Insurance)形態，即依據個別駕駛人的駕駛習慣計算保費的客制化車險模式。[詳情]
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過去幾年，因為高額補貼，稅收優惠，牌照發放等因素。中國的新能源汽車產業好好火了一把。截至2015年底，新能源汽車累計生產49.7萬輛，銷售約44萬輛，我國已成為全球新能源汽車保有量最大的國家。[詳情]
