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針對目前泊車輔助系統中的車位線識別問題，做了一系列實驗，實驗結果表明此法的可靠性。 [詳情]
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告訴你為什么特斯拉的電池管理系統比其他電動汽車好？（詳解+圖）
電池管理系統的主要任務是保證電池組工作在安全區間內，提供車輛控制所需的必需信息，在出現異常時及時響應處理，并根據環境溫度、電池狀態及車輛需求等決定電池的充放電功率等。BMS的主要功能有電池參數監測、電池狀態估計、在線故障診斷、充電控制、自動均衡、熱管理等。 [詳情]
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RFID停車場車位管理系統基于2.45G (有源) RFID技術，將RFID技術應用于對車輛停車的識別與監控管理。 [詳情]
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當車輛進入小區時，車輛經過道閘前的入場感應線圈，產生感應信號，遠距離閱讀器讀取車輛上的電子標簽信息，并將標簽信息上傳到主機數據庫，同時將車輛信息顯示在管理系統軟件上，系統自動識別該卡的合法性以及屬性。如果是本單位的車輛，抬閘放行。 [詳情]
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隨著電子技術的發展和應用，汽車的安全性、舒適性和智能性越來越高。汽車側向傾斜角度傳感器的應用是防止汽車在行駛中發生傾翻事故的一種有效方法，是提高汽車安全性的重要措施，特別是越野車、雙層客車等重心較高的汽車更有必要。 [詳情]
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隨著控制技術及計算機技術的發展，智能車系統將在未來工業生產和日常生活中扮演重要的角色。本文所述智能車尋跡系統采用紅外反射式光電管識別路徑上的黑線，并以最短的時間完成尋跡。通過加長轉臂的舵機驅動前輪轉向，使用符合PI算法的控制器實現直流電機的調速。 [詳情]
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汽車本身不斷變化，驅動汽車的電子裝置也是如此。其中最顯著的莫過于插電式電動汽車（PEV），它們采用300V至400V的鋰離子電池和三相推進馬達取代取代燃氣罐和內燃機。精密的電池組電量監控、再生制動系統及復雜的傳輸控制可將電池使用時間優化，使得電池需要充電的頻率減少。 [詳情]
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介紹了上海地鐵三號線上AC03型電動列車主牽引逆變器的基本結構，詳述了各組成部分的電氣性能的測試與分析；同時，描述了開發的測試裝置系統的原理框圖、測試與分析方法。現場應用證明所研制的測試裝置功能齊全，使用方便，顯著地提高了運營部門的檢修與維護的效率。 [詳情]
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隨著AGV的普及，AGV在汽車行業的應用也日趨廣泛，本文主要論述AGV在汽車總裝車間的應用。 [詳情]
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國內科技媒體在重復報道各巨頭推出的新銳燃料電池汽車的時候，似乎忘記了背后的配套氫能源體系建設。特斯拉的強悍之處就在于自家完善并且開放的新能源體系。被Elon Musk所鄙視的燃料電池汽車，應該如何尋找氫能源呢？ [詳情]
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通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環境和狀態信息的采集；通過互聯網技術，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器等從而計算出不同車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。 [詳情]
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特斯拉之所以敢用危險性較高的三元鋰電池，是因為特斯拉有一套電池管理系統，可以保證電池的一致性，對意外也有管理，可以保證充放電時的安全，這是特斯拉的核心技術。 [詳情]
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前微軟Windows部門主管、Andreessen Horowitz董事會合伙人史蒂芬·辛諾夫斯基（Steven Sinofsky）發布文章稱，汽車顯現出自動化趨勢，該行業正在加速變革。 [詳情]
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汽車電子化被認為是汽車技術發展進程中的一次革命，汽車電子化的程度被看作是衡量現代汽車水平的重要標志，是用來開發新車型，改進汽車性能最重要的技術措施。汽車制造商認為增加汽車電子設備的數量、促進汽車電子化是奪取未來汽車市場的重要的有效手段。 [詳情]
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移動通信網絡為車聯網大量數據吞吐提供傳輸保障，是整個車聯網產業的中樞神經，作為通信網絡運營者的三大通信運營商，無疑在車聯網生態系統中扮演著舉足輕重的角色。目前而言，車聯網是通信運營商的超級藍海，也是新的利潤增長突破口，如何在車聯網領域尋找商機，正確的市場定位是關鍵。 [詳情]
