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新能源補貼“3萬公里”新政沖擊到了誰？

3月23日，車企齊聚一堂，集體向中汽協(xié)“告狀”，要求解決新能源汽車“3萬公里”一刀切政策。3月27日，傳言中的消息正式落地。[詳情]

汽車供應(yīng)鏈管理（SCM）之協(xié)同篇

近30年來，隨著全球汽車行業(yè)的發(fā)展，以中國和拉美為代表的新興市場成為過剩生產(chǎn)能力追逐的對象。這些跨國企業(yè)在進(jìn)入中國的同時，也帶來了他們的海外供應(yīng)商，同時也開發(fā)了大量的中國本土供應(yīng)商。[詳情]

2025年無人汽車產(chǎn)值或達(dá)萬億美元 行業(yè)競爭提速

近日，IT巨頭英特爾宣布將以153億美元的價格收購以色列駕駛輔助系統(tǒng)開發(fā)商Mobileye。英特爾CEO在收購Mobileye后表示，2020年到2021年就會有自動駕駛的車型實現(xiàn)，自動駕駛在2023年至2024年期間就將真正發(fā)生。[詳情]

新能源汽車產(chǎn)業(yè)改變發(fā)展模式很必要

近年來，從中央到地方相繼出臺一系列新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持政策，表明了我國政府以發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)推動中國制造轉(zhuǎn)型升級的堅定決心，也極大地激發(fā)了企業(yè)界發(fā)展新能源汽車的動力。[詳情]

苗圩：新能源汽車政策沒有歧視外資

工信部部長苗圩在3月11日舉行的十二屆全國人大五次會議記者會上稱，新能源汽車準(zhǔn)入條件要求企業(yè)必須掌握全套的開發(fā)技術(shù)和制造技術(shù)，這個要求不只是針對外資企業(yè)，更不是強制要求外資企業(yè)把技術(shù)轉(zhuǎn)讓到中國來。“我們對內(nèi)外資企業(yè)都是一視同仁的。”苗圩說。[詳情]

新能源車目錄的逐漸推出 車市逐步回暖

乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析，國內(nèi)乘用車銷售在2017年開局走勢偏弱，主要是受2016年年末車市超強增長帶來的透支效應(yīng)時間偏長影響。[詳情]

百度被曝1億美元投資蔚來汽車 強強聯(lián)手布局無人駕駛

前有陸奇掛帥，成立專門的智能駕駛事業(yè)群組，后被曝1億美元投資蔚來汽車，上周百度可謂“重磅”不斷！[詳情]

2031年全球電動汽車將大幅緩解汽油燃料需求

外媒3月1日報道，全球電動汽車產(chǎn)業(yè)似乎處于轉(zhuǎn)折點上。根據(jù)某證券公司的看法，電動汽車領(lǐng)域的重大變革正在進(jìn)行，預(yù)計到2031年，全球不斷增長的電動汽車將會大幅緩解汽油燃料需求。[詳情]

看好電動汽車發(fā)展 戴姆勒豪擲百億歐元

2月13日，戴姆勒宣布：將于今年年底前停止在美國以及加拿大地區(qū)出售旗下Smart品牌的內(nèi)燃機車型。未來在北美兩大市場，Smart品牌將專注于電動汽車。[詳情]

28家車企2017年新車規(guī)劃匯總 誰家看點更足？

在剛剛過去的2016年中，車企們可謂“收成”較好，大多順利完成甚至超額完成了全年銷量目標(biāo)。而面對已經(jīng)到來的2017年，眾多車企也是摩拳擦掌，從備受關(guān)注的產(chǎn)品戰(zhàn)略方面來看，2016年底開始，各大車企2017年的新車規(guī)劃便陸續(xù)被爆出，其“宏圖偉志”由此可見一斑。[詳情]

寶馬在無人駕駛領(lǐng)域的野望與實現(xiàn)之路

2016年，寶馬高調(diào)宣布和Intel、Mobileye攜手打造ADAS系統(tǒng)，并將把成果在2021年時體現(xiàn)在寶馬車系中。而1月份的CES上，寶馬5系新車已經(jīng)裝備了合作研發(fā)的ADAS系統(tǒng)，可見項目進(jìn)度還是高于早先預(yù)期。[詳情]

通用總裁：政府應(yīng)開放自動駕駛路測權(quán)利

在自動駕駛車輛的研發(fā)上，通用的投資力度較大。2016年，通用10億美元收購了自動駕駛科技初創(chuàng)公司Cruise Automation。之后，通用在加利福尼亞州、亞利桑那州和密歇根州對其采用了Cruise技術(shù)的Bolt電動車進(jìn)行了道路測試。[詳情]

自主品牌銷量結(jié)束連續(xù)增長 市場前景謹(jǐn)慎樂觀

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2017年1月，中國市場乘用車銷售同比下降1.1%。其中，自主品牌乘用車銷售同比下降4.4%，市場占有率下降1.5個百分點。在這之前，自主品牌乘用車銷量已連續(xù)20個月增長。[詳情]

洗牌與淘汰將隨時上演 新能源車市進(jìn)入“戰(zhàn)國時代”

在過去的2016年，全球新能源車市高速增長，純電動和插電式混合動力乘用車總銷量達(dá)到77.4萬輛，同比增長40%。縱觀2016年，全球新能源汽車市場風(fēng)云際會，中國汽車品牌和汽車制造商的名字在全球銷量排行榜赫然在立，來勢洶涌，使得全球新能源汽車市場倍添活力。[詳情]

理想豐滿現(xiàn)實骨感 樂視造車僅靠勇氣遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠

無論是“量產(chǎn)車”的推出，還是明星的熱捧，都不能表示樂視的造車計劃已走上健康發(fā)展的軌道。畢竟汽車制造業(yè)是實體經(jīng)濟(jì)，造車憑的是埋頭實干、腳踏實地，最終需要得到市場認(rèn)可，光靠明星效應(yīng)解決不了樂視的難題。對于樂視而言，造車?yán)硐牒茇S滿，但卻需直面諸多“骨感”的現(xiàn)實，一直以來業(yè)內(nèi)對其造車計劃的質(zhì)疑聲從未間斷。[詳情]