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昨日，中國智能網聯汽車產業創新聯盟在北京正式成立，聯盟首批成員單位已達98家。據悉，智能網聯汽車是中國搶占汽車產業未來戰略的制高點，是國家汽車產業轉型升級、由大變強的重要突破口。[詳情]
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廢話少說，我們先說說數據吧，由于是45kw的充電樁，充電電流最大限制了59.3A，前十分鐘充了3度左右，30分鐘9.9度，一小時充了20度左右，和第一次在特來電一樣，一小時內依然沒有充到80%。[詳情]
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近日，浙江吉利控股集團（以下簡稱“吉利集團”）與馬來西亞DRB-HICOM集團（以下簡稱“DRB”）簽署具有約束力的關鍵條款協議。根據該協議，吉利集團將收購DRB旗下寶騰汽車（PROTONHolding）49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯（LotusGroup）51%的股份，吉利集團將成為寶騰汽車的獨家外資戰略合作伙伴。[詳情]
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在新營銷時代如何推廣品牌？除了打造產品力，更要提升客戶體驗。[詳情]
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互聯網創業公司和各路資本的瘋狂涌入，正推動電動車成為未來汽車行業的發展趨勢。汽車已不僅是交通工具，它像手機一樣承載著玩家們的想象。不過，諸多傳統汽車人士則認為，汽車本質上還是交通工具，它具備極高的技術門檻，互聯網思維在這里很難玩轉，樂視汽車就是最好的明證。[詳情]
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2017年YunOS開發者大會在上海召開，采用全新系統架構的YunOS 6破繭而生，新系統創造了互聯網汽車新物種，軟硬整合新模式帶來產業新變量，將全面打破當前手機產業種種怪相。會上，YunOS與合作伙伴表示，將共同完成偉大的軟硬件垂直整合，攜手走進5G新時代。[詳情]
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隨著電子化、智能化和網聯化大行其道，IT巨頭擁抱汽車行業，仿佛在一夜之間，汽車行業爆發出少年般的活力。在新的汽車大變革時期，中國顯示出全球最具活力的態勢，各類新車企噴薄涌現。[詳情]
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今年年初有參加2017年消費電子展的消費者可能會感覺自己參加了一次車展。這個一年一度的展會吸引了各行業頂尖的高科技公司，展出了500多件汽車的移動解決方案的展品。[詳情]
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金馬股份公告稱，7日開盤后金馬股份股票簡稱正式變更為眾泰汽車，其股票代碼保持不變。[詳情]
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新能源車代表著清潔能源的方向，分為混合動力汽車和純電動汽車兩個發展階段;新能源車在獲得政府補貼下，正在普及推廣，逐步占領傳統燃油車的市場，那么當前新能源車產銷量如何？新能源車商業模式有哪些？新能源車未來會怎樣？[詳情]
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5月17日,工信部發布了《關于2016年度新能源汽車推廣應用補助資金初步審核情況的公示》(以下簡稱《公示》),其中有12款新能源車型未能滿足“累計行駛里程達到3萬公里”的要求,沒有通過審批。[詳情]
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共享單車、共享充電寶、共享籃球、共享雨傘……仿佛只要“共享”二字加冕，任何商業模式就能迅速贏得市場，獲得投資方青睞。[詳情]
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目前智能網聯汽車已經實際運用在工業領域，但是距離載人汽車實現無人駕駛，尚有“最后一公里”需要打通。這已經成為世界車輛工程領域研究的熱點和汽車工業增長的新動力。[詳情]
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這幾年國內汽車市場新軍四起，緣于整體車市的欣欣向榮，以及遇上互聯網、新能源風口，再加之特斯拉的成功，和谷歌、微軟等互聯網巨頭的刺激，于是國內一大堆做電池的、搞互聯網的企業紛紛進軍汽車行業。[詳情]
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據等外媒消息稱，英偉達宣布與豐田汽車公司進行合作。據悉，在未來幾年內，這家日本汽車公司將會利用英偉達的Xavier處理器Drive PX人工智能平臺來開發其無人駕駛汽車，并將其推向市場，預計到2020年，豐田首款配備無人駕駛技術的產品將會正式上線。[詳情]
