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近日，中國科技業人士賈躍亭私人參股的美國電動車制造商法拉第公司（Faraday Future）宣布，暫停在內華達州建設制造工廠的計劃，此事引發了美國輿論關注。[詳情]
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四川廣安2017年新能源汽車地方補貼按國標1:0.5執行 5年免繳充電費
據報道，大眾品牌負責人日前證實稱大眾全新microbus（微型巴士）將被打造成一款多用途的電動車型，現在車型已獲得生產批準，并將于2021-2022年上市。[詳情]
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近期，2017國際電動汽車示范城市及產業發展論壇在北京召開。[詳情]
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目前，中國新能源汽車市場受政策驅動明顯，銷量主要集中在實行限行限購的一線城市，二三線汽車市場仍待激活。[詳情]
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同為造車新勢力的蔚來汽車，如今卻四處拓荒，如魚得水，這是為什么？借此話題，讓我們一起聊聊這兩家公司同一個造車夢，為何一個受捧一個容易遭黑！[詳情]
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電池技術趨于成熟，優秀產品層出不窮，全球范圍內新能源車型和產能將迎來大爆發時期。新能源汽車的研發并非一朝一夕之事，大多國際廠商在此領域研究已有數十年鉆研，但囿于電池技術，早期新能源汽車未能成功打開市場。[詳情]
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FF表示，已經決定暫停在北拉斯維加斯市APEX工業園工廠的建設進度。但公司將繼續保有對APEX工廠地塊的所有權，同時繼續承諾在拉斯維加斯實現長期的汽車生產計劃。[詳情]
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據外媒報道，4月1日，香港政府取消了對電動車的稅收補助政策之后，據Quartz報道稱，特斯拉在香港的銷量已經跌至0輛，而在此之前，特斯拉在香港一直非常暢銷。[詳情]
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事實上，在北上廣等大城市，很多車主沒有條件安裝私人充電樁，只能使用公共充電樁。北京騰勢電動汽車車主李先生是較早購買電動汽車的消費者，由于沒有固定車位，他只能前往附近的充電站進行充電。用他的話說，公共充電樁充電成本至少是家庭充電成本的3倍以上。[詳情]
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中國，世界第二大經濟體；德國，世界第四大經濟體。強強聯合，有時候是不期而遇，就像中國實施制造強國戰略的行動綱領“中國制造2025”和以智能制造為核心的德國“工業4.0”戰略，兩相互補，協同發展。[詳情]
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隨著“工業4.0”的逐步實施，制造業整體正在向著智能化與信息化方向轉型升級，智能制造技術已成為世界制造業發展的客觀趨勢，世界上主要工業發達國家正在大力推廣和應用。[詳情]
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長安汽車(14.150, 0.00, 0.00%)動作頻頻，搭載著眾多智能駕駛黑科技的大型旗艦SUV CS95上市，指導價突破自主品牌20萬元“天花板”；緊接著，智色雙旋設計戰略發布會上，御岳SUV兩款概念車驚艷亮相；4月13日，堪稱“工業4.0”下，世界一流的現代化“智造工廠”的長安汽車兩江基地新工廠投產。[詳情]
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如今特斯拉話題再次來襲：全球首輛量產Model 3下線；特斯拉股價現一年最大跌幅。這兩個看似有點矛盾的新聞集中在特斯拉身上，不免讓人有些迷惑。[詳情]
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江淮汽車公布6月產銷數據顯示，江淮汽車乘用車板塊6月繼續呈現出下滑的趨勢，6月銷量為14500輛，同比下滑38.5%。但新能源乘用車市場持續增長，6月純電動乘用車銷量達3001輛，同比增長122.46%。[詳情]
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賈躍亭本人曾經預測，樂視造車至少需要400-500億元的投資，即使將已經投資的100多億元扣除，樂視還需要籌資約200多億元。從目前樂視汽車資金來源看，除去在去年9月20日，賈躍亭公開宣布的樂視汽車10.8億美元首輪融資之外，樂視汽車業務板塊里賈躍亭個人也已投入100多億元。[詳情]
