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北京時間3月30日，智能汽車迎來當天最為重磅的消息：小米集團在港交所發布公告進軍智能汽車行業。[詳情]
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3月25日,汽車行業迎來了一場頗受矚目的科技盛事——恒馳汽車智能網聯發布會。恒大汽車研發團隊向世人公布了恒馳汽車在智能網聯方面的科技成果,包括智能座艙、超算力平臺、智能生態圈等。[詳情]
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3月24日，資本邦了解到，Canalys（科納仕咨詢）近日發布研究報告顯示，在2020年全年，全球純電動汽車銷量同比增長39％，銷量增長至310萬輛。[詳情]
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集度汽車公司，百度子公司持股55％，作為吉利方面代表的上海華普汽車有限公司則認繳9億人民幣，持股45％。[詳情]
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今年，富士康將在美國威斯康辛州和墨西哥之間選擇其首座電動汽車工廠的地址，與蘋果等科技巨頭一樣，富士康也將在電動汽車市場上押注。[詳情]
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“汽車行業正在以智能駕駛為基礎進行顛覆性的創新，未來十年，如果錯過智能化出行工具，將會錯過一個時代。隨著智能駕駛技術的逐步進化，汽車最終會成為‘四個輪子＋超級計算機’的形態。”日前，長城汽車智能駕駛負責人、毫末智行董事長張凱在咖啡智駕沙龍上描繪了其對未來汽車出行的構想。[詳情]
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據外媒報道，德國汽車零部件供應商大陸集團將為其自動駕駛技術成立一個專門的業務部門，希望能從電動汽車銷量的不斷增長中受益。[詳情]
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上周結束的第十三屆全國人大四次會議，審議通過了《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》，對未來5年和15年國民經濟和社會發展，制定了詳細而明確的發展規劃和發展目標。[詳情]
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今日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2021年第2批）》，共包含136款車型，電車匯梳理數據發現，在本批推薦目錄中電池系統能量密度最高達200．22Wh／kg，創推薦目錄歷史新高。[詳情]
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汽車走向智能化、網聯化，勢必面臨軟硬件分離，這也意味著未來會有更多軟件公司會進入這個行業。但是，誰在這樣的關系里面占據主導位置呢？畢竟硬件和軟件一樣重要。[詳情]
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3月9日，有消息稱，華為與廣汽集團全資新能源汽車子公司廣汽埃安已著手聯合開發下一代智能電動汽車，雙方各投入了百人以上的研發團隊。[詳情]
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3月9日消息，德國博世集團宣布，將耗資10億歐元(約12億美元)于今年6月在德國有“歐洲硅谷”之稱的德累斯頓建設一家車用芯片工廠。據悉，該工廠將被用來生產可安裝在電動與動力混合汽車上的傳感器芯片。[詳情]
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Relectrify公司正在推出一款36千瓦／120千瓦時的商業規模模塊化電池產品，利用的是二次利用的電動汽車電池組。[詳情]
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3月2日，長城汽車進行了檸檬混動DHT的全球首次拆解直播。這也是自去年12月檸檬混動DHT全球首發后，第一次以線上直播拆解的形式與大家見面。[詳情]
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2021年3月2日，現代汽車集團全球首個海外氫燃料電池系統生產和銷售基地——“HTWO廣州”的動工儀式在廣州越秀國際會議中心舉行。[詳情]
