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數控系統中，電源模塊及電機驅動模塊是非常重要的工作部件，但同時這兩種模塊也是數控設備中很容易被損壞的。[詳情]
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底座模具型腔的三維圖如圖1所示，長方體結構，最大輪廓尺寸360x238x70mm，上頂面居中開設型腔，型腔部分比較陡峭并且圓角光滑過渡，型腔最深處53mm，其余面為平面，材質為P20。[詳情]
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高速切削概念是德國切削物理學家薩洛蒙(Carllomon)于1931年提出的。高速切削加工技術是先進制造技術之一，具有材料切除率高、切削力小、工件熱變形小、可加工難加工材料等特點。將其應用于模具制造領域，可大大縮短模具制造周期、提高產品的競爭力。[詳情]
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近年來，隨著經濟高速發展，為提高競爭力，企業自覺地應用高新技術來改造傳統產業，數控機床在機械制造加工業中得到了越來越廣泛的應用。[詳情]
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西門子840D數控系統不同于以前曾廣泛應用的810T/M和840C等數控系統，它并沒有提供專門的雙向螺距誤差補償功能。通過對840D系統中的下垂補償功能的分析研究，找到了一種方法，成功地解決了進行雙向螺距誤差補償的問題。 [詳情]
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為了擴展數控系統邏輯功能的可編程能力，通常在數控系統中配置PLC功能。并采用獨立PLC或內置式PLC兩種方式。但目前內置式PLC一般使用軟件實現。有一套特有的編程與配置方法，這對使用者熟悉新功能提出了額外的要求。現場可編程邏輯器件FPGA具有很強的在線邏輯編程能力。常被應用于實現某些邏輯控制中。 [詳情]
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隨著現代數控技術的發展，數控機床的普及程度得到快速提高。作為在數控制造技術應用方面的排頭兵，經過20多年的快速積累，航空航天企業已從過去購買CAD/CAM軟件不以為用，到現在真正把CAD/CAM技術作為不可或缺的重要技術使用，這也足以反映出其"超前技術儲備戰略"的必要性。假設如果沒有過去決策層引進價格不菲的CAD/CAM系統，也決不會有航空航天CAD/CAM技術應用的今天。 [詳情]
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在運用CAD/CAM技術進行汽車沖壓模具設計過程中，經常要依據經過沖壓分析后的沖壓工藝數模進行分模設計。傳統的CAD分模過程常常要耗費大量的時間與精力，直接影響了設計效率。[詳情]
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基于Cimatron E8.5的渦輪增壓器整體葉輪五軸數控加工技術研究
渦輪葉輪是車用發動機廢氣渦輪增壓器的關鍵零部件，其特點是：葉片薄、扭曲大和葉片間隔小。其加工質量直接影響發動機的效率，為了得到高質量的渦輪葉輪，要對其進行整體加工。[詳情]
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隨著數控技術的發展，自動編程技術的應用越來越普遍。Cimatron是自動編程應用最廣泛的CAD/CAM軟件，NC程序的自動生成受軟件后置處理功能的控制，不同的數控系統對應著不同的后處理文件，其生成的NC代碼格式也不相同。[詳情]
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采用可變軸曲面輪廓銑進行曲面精加工，驅動方法選擇“曲面”方法，刀軸方向為“側刃驅動體”．投影欠量為“垂直于驅動體”，刀具采用D10R2圓角刀。[詳情]
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定位精度是數控加工中心位置精度中的一項重要指標，在精密加工中，定位誤差占加工精度的一半以上，采用激光干涉儀檢測定位精度，并通過檢測數據來對數控加工中心進行補償。[詳情]
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整體葉輪是航空發動機和各類透平機械的關鍵部件，廣泛應用于航空、汽車、能源等領域，其結構特點是葉片薄，扭曲大，葉片間隔小。整體葉輪屬于復雜的曲面體零件，可以采用鑄造加工、電火花加工、電解加工及數控銑削加工等加工方法。[詳情]
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Cimatron it軟件中WCUT工序在復雜型腔加工中的應用
三軸銑削加工方式支持三個坐標軸聯動，可解決一般的曲面加工問題。在模具加工中，三軸加工是使用最多的一種加工方式，同時也能解決絕大部分的模具銑削加工問題。[詳情]
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隨著機械技術不斷發展，在現代機械加工中越來越多企業引入加工中心、數控車床、數控鏜銑床等數控加工設備，從而使數控刀具代替傳統刀具，被大量應用在生產的第一線中，成為數控加工中的主要角色。[詳情]
