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干貨，40張動圖看懂各種傳感器工作原理，學渣別進你也看不懂 [詳情]
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無線電源傳輸(WPT)技術勢必在不久的未來顛覆我們的電力電子世界；從便攜設備、中/小型電器到電動車(EV)，總有一天，它們通通可以擺脫電線與插座的羈絆 [詳情]
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江蘇省南通市如東縣河口鎮景安小學，這所普通的鄉村小學，近日成了萬眾矚目的焦點。 [詳情]
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當溫度<-10℃左右，正極、負極(圖中以石墨為例)的界面阻抗快速增加，而電解液的阻抗大概在-20℃左右之后快速上升，這幾個阻抗綜合結果就表現為電池阻抗在<-10℃左右快速上升。 [詳情]
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為了讓不同裝置與設備有共同依循的安全防護準則，針對工業制程測量和控制所特別制定的國際級安全通訊協議IEC-62443，記載了六大安全漏洞。 [詳情]
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經過長期的演化，車用儲能電池技術也演化出了多種多樣的形式類別，有化學電池技術，超導儲能技術，機械飛輪技術等等，化學電池技術又包括鉛酸電池、鎳鉻電池、鎳氫電池、金屬-空氣電池、鋰離子電池、鋰聚合物電池、超級電容等。 [詳情]
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人們一想到電動汽車碰撞，通常就會想到電池是否會爆炸起火。其實未必如此，汽車碰撞考察的項目很多，電池安全只是其中一部分內容。 [詳情]
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東北大學、沈陽工業大學、沈陽理工大學等高校的計算機人才舉行了一場“機器人環保賽”。 [詳情]
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自動駕駛的實現不是靠一家公司就能夠簡單實現的，它是建立在汽車產業鏈基礎之上，并且融入了新的供應鏈廠商，最主要的就是傳感器、處理器(包含芯片)和算法廠商等，那么下面就一起來看看自動駕駛產業鏈的情況！ [詳情]
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我們經常會聽到這個樣的問題：電動汽車在冬天能跑多遠？很多時候從技術層面去解釋電池在低溫條件下內部化學反應如何影響續駛里程很難讓非專業聽眾聽明白。如果僅從用戶體驗的角度去回答這個問題，那可能需要回答的問題就變成了：如何在大冬天更有效的駕駛電動汽車？ [詳情]
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安卓支持三類處理器（CPU）：ARM、Intel和MIPS。ARM無疑被使用得最為廣泛。Intel因為普及于臺式機和服務器而被人們所熟知，然而對移動行業影響力相對較小。MIPS在32位和64位嵌入式領域中歷史悠久，獲得了不少的成功，可目前Android的采用率在三者中最低。 [詳情]
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日產智能雙離合器控制混合動力系統采用了“智能雙離合器控制”。系統搭載發動機和電機各一臺；在發動機與電機之間、變速器與傳動軸之間各裝載了一個離合器。 [詳情]
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SD卡協會近幾周公布的三大新標準，分別是UHS－III總線、A2標識和LVS，其中后兩者都是SD 6／0標準規范的一部分。先說UHS－III，峰值速度提高到624MB／s（全雙工），主要目的是為滿足相機、手機等設備的需求，SD協會也希望更多的設備能夠支持讀取UHS－III的存儲卡。 [詳情]
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最近公布的谷歌專利申請描述了一款“集成移動設備封裝和虛擬現實頭顯”的設備。 [詳情]
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2017年3月11日下午，2017第26屆“FIRST機器人挑戰賽”（FRC）深圳區域賽決賽在深圳西麗大學城體育中心隆重舉行。 [詳情]
