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電動車電池回收利用新方式 寶馬以此來擴充電動車產(chǎn)品線
據(jù)外媒報道，寶馬集團希望借助風力渦輪機和回收利用的電池來驅(qū)動負責生產(chǎn)i3電動車的機械，以提高生產(chǎn)鏈的環(huán)保性。[詳情]
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據(jù)外媒報道，Alphabet旗下自動駕駛汽車部門Waymo的執(zhí)行長約翰·克拉夫西克(JohnKrafcik)表示，該部門將放棄開發(fā)在危險場景下讓駕駛員接手操控汽車的功能，因為自動駕駛的可靠性容易讓駕駛員分心，根本沒有準備好接手駕駛汽車。[詳情]
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10月30日香港科技大學30日宣布，該校機器人研究所的師生研發(fā)了香港首部擁有多項創(chuàng)新功能的無人車。[詳情]
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奧迪系列技術未來有望引領新能源市場進入全新的發(fā)展階段
在新能源汽車成為未來發(fā)展趨勢的情況下，眾炎汽車廠商陸續(xù)宣傳進入電氣化階段的時間表。[詳情]
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據(jù)美國媒體10月26日報道，谷歌旗下Waymo公司計劃在美國密歇根州測試其自動駕駛汽車在極端天氣情況下的表現(xiàn)，是否能應對冰雪路面等惡劣環(huán)境。[詳情]
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華晨寶馬動力電池中心落成揭幕，這是寶馬集團在德國之外第一家、全球第三家完整的動力電池中心，也是中國首家由豪華汽車制造商建立的動力電池中心。[詳情]
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特斯拉進入中國經(jīng)過諸多波折，從商標被搶注，到落地建廠面臨政策限制——此前未有外企汽車企業(yè)在中國獨資建廠先列，但是面對中國這個全球最大的新能源汽車市場，特斯拉CEO埃隆·馬斯克從未放棄。[詳情]
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發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為業(yè)界共識，尤其在雙積分政策已經(jīng)公布的當下。但是，不少業(yè)內(nèi)人士認為，在鼓勵新能源汽車發(fā)展的同時不應該全盤否定傳統(tǒng)內(nèi)燃機的貢獻。[詳情]
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“雞蛋好吃何必要知道下蛋的母雞是誰”，一直被認為是一種難得糊涂，睿智的觀點，京東集團董事局主席兼CEO劉強東則不以為然。[詳情]
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?當前，移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等新一代技術在汽車和交通領域的應用，催生了網(wǎng)約車、共享汽車、共享單車、自動駕駛汽車等一系列全新的出行方式及技術，這些新事物也正在深度推動交通體系與出行方式的變革。[詳情]
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“如果能實現(xiàn)政策合理扶持、車企強化自主研發(fā)技術和產(chǎn)品、‘互聯(lián)網(wǎng)+’等跨界資本及技術加速融入，‘彎道超車’的夢想是可以實現(xiàn)的。”[詳情]
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德國戴姆勒集團日前發(fā)布消息稱，梅賽德斯-奔馳乘用車及商務車業(yè)務板塊以及戴姆勒卡車及客車業(yè)務板塊，將轉(zhuǎn)型為兩家獨立的法律實體。[詳情]
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?汽車工業(yè)正面臨一波前所未有的大機遇。汽車正變得越來越像“帶有四個輪子的電腦”。[詳情]
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?10月19日，長安汽車新能源戰(zhàn)略暨新品上市發(fā)布會在京舉行。長安汽車董事長張寶林上任以來完成首秀，發(fā)布長安汽車新能源發(fā)展行動綱領，同時長安汽車新能源全新戰(zhàn)略——“香格里拉計劃”正式啟動，這標志著長安汽車在新能源領域進入全新階段。[詳情]
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據(jù)外媒報道，盡管車輛制造商一直在提高車輛的自動駕駛性能，但豐田更注重安全系統(tǒng)的研發(fā)，前者在極端情況下保護駕駛員的安全。但上個月，豐田揭開了由其特別研發(fā)部門豐田研究所（Toyota Research Institute）所研發(fā)新自動駕駛平臺的神秘面紗。[詳情]
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