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ofo完成7億美金E輪融資 共享單車單筆最高…

來源:騰訊科技

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所屬頻道:新聞中心

關鍵詞:ofo小黃車 阿里巴巴 融資

    7月6日消息,共享單車平臺ofo小黃車已完成7億美元E輪融資。阿里巴巴、弘毅投資和中信產業基金聯合領投,滴滴出行和DST跟投,易凱資本擔任本輪融資獨家財務顧問。

      據悉,這是共享單車行業單筆最高融資,ofo小黃車的融資總額也超過摩拜。

      1、ofo完成7億美元E輪融資

      2017年7月6日,共享單車ofo小黃車宣布完成超過7億美元新一輪融資。本輪融資由阿里巴巴、弘毅投資和中信產業基金聯合領投,滴滴出行和DST持續跟投。

      ofo小黃車創始人兼CEO戴威表示:“ofo小黃車致力于為全球用戶提供便捷、高效、綠色、健康的出行服務,今后我們將進一步帶動用戶體驗升級,加速推進國內外戰略布局,繼續引領共享單車行業的發展。我們的愿景是讓世界沒有陌生的角落,讓ofo成為全球通用語言。”

      阿里巴巴作為本輪的聯合領投方,十分看好ofo未來的發展前景。阿里巴巴集團董事局執行副主席蔡崇信表示:“ofo小黃車重新定義了短途出行方式,讓更多的人加入到低碳生活的行列,向社會傳遞出真正的正向價值。阿里十分認可ofo的行業領導者地位以及開放平臺戰略,我們很高興能與ofo展開更加深入的合作,一起解鎖行業更大的潛能。”

      弘毅投資董事長、CEO趙令歡表示:“弘毅投資非常看好ofo小黃車的戰略、創新能力及團隊執行力,相信我們將共同打造共享經濟領域的領袖級企業。”

      滴滴出行方面表示,滴滴與ofo小黃車有許多共性理念,都是“大眾創業、萬眾創新”戰略、“共享經濟”的受益者和踐行者。滴滴對ofo管理團隊清晰的戰略和執行能力深具信心。

      2017年底,ofo小黃車計劃投放2000萬輛車,服務全球200個城市,進入20個國家和地區。日前,ofo聯合中國電信、華為研發的全球首款共享單車NB-IoT“物聯網智能鎖”已正式應用,ofo也成為全球物聯網技術率先廣泛商用的企業。

      自2015年6月在全球率先啟動以來,ofo小黃車已經連接超650萬輛共享單車,日訂單超2500萬,為全球5個國家超150座城市上億用戶提供了超20億次高效便捷、綠色低碳的出行服務。

      2、瘋狂!2年融資10輪

      從目前披露的公開信息來看,ofo小黃車E輪融資距離上一輪僅3月。

      自成立以來ofo共獲得過10輪融資,其中2015年融資兩次,2016年融資5次,2017年至今共融資3次。以下是i黑馬統計的ofo融資史(截至2017年4月):

      2015年3月,獲得來自唯獵資本數百萬元天使輪融資;

      2015年12月,完成了由唯獵資本和東方弘道投資的900萬元Pre-A輪融資;

      2016年1月,完成了由金沙江創投、東方弘道、朱嘯虎聯投的1500萬元A輪融資;

      2016年4月,獲得真格基金、王剛(天使投資人)等聯合注資的1000萬元A+輪融資;

      2016年6月,獲得由經緯中國領投,金沙江創投、唯獵資本跟投的數千萬美元B輪融資;

      2016年9月,獲得來自滴滴出行數千萬美元的B+輪融資;

      2016年10月,獲得1.3億美元的C輪融資。此輪的投資機構有滴滴出行、Coatue ManaGEment、小米科技、順為資本、中信產業基金、元璟資本、經緯中國、金沙江創投、Yuri Milner等;

      2017年3月,ofo完成D輪4.5億美元融資。此次融資由DST領投,滴滴、中信產業基金、經緯中國、Coatue、Atomico、新華聯(7.16 +0.00%,診股)集團等跟投;

      2017年4月,獲得來自螞蟻金服億元及以上的D+輪融資;

      ofo為何屢受資本青睞,i黑馬摘選了部分輪次的投資人或投資機構的表態:

      A輪 朱嘯虎:我們投的第一天就算得很清楚:一輛自行車兩百塊錢,在校園里面,每騎一次五毛錢,每天能騎十次,就收了五塊錢,兩百塊錢可能四十天就賺回來了。加上維護成本,以及偷竊啊、損壞啊,可能三個月時間,成本就賺回來了。這個商業模式是非常清晰的。三個月能賺回來的商業模式,是非常好的商業模式。

      B輪 金沙江創投羅斌認為,“手機有GPS(追蹤車輛位置)、移動支付、智能手機普及”這三點,使得自行車共享爆發的外部因素已經齊備。滴滴打車注冊用戶已到達 3 個億,后期不會再有前期那樣殘暴的增長,因為天然有一些人不打車。而自行車共享解決的是最后一公里出行不方便的問題,100個人中有85人看到的話就會用,將成為一個新的入口。

      D輪 經緯中國合伙人肖敏表示,ofo是一個極其有夢想的團隊,創始人戴威及其團隊表現出了極強的執行力和創新能力。從校園到市內通勤,至今ofo在中國已經擴張到三十多個城市,為用戶提供了優質快捷的“最后三公里”解決方案,同時其虛擬停車樁計劃、新型智能鎖的研發也表明團隊持續在為提升用戶體驗,引導綠色出行作出積極嘗試。

      3ofo的大事件盤點

      7月5日,上海市委書記韓正騎ofo小黃車考察濱江,

      后面是時光輝副市長。

      2015年6月,ofo共享計劃推出,在北大成功獲得2000輛共享單車。

      從融資表透露的信息來看,ofo是資本的寵兒,融資是件輕而易舉的事情。但在創始人戴威看來,ofo并不只是圖表里的光鮮,2015年更是個痛苦的年份,“整個2015年幾乎都是在借錢中度過的”。

      轉機出現在2015年12月,900萬元Pre-A輪敲定,久旱終于逢甘霖。彼時,ofo已擁有5000余輛共享單車,覆蓋5所北京高校,10萬微信用戶。

      再后來的故事就是許多人耳熟能詳的“舍命狂奔”:

      2016年9月,ofo成立一周年,總訂單突破900萬,注冊用戶超80萬,日訂單破20萬單。

      2016年12月,ofo率先發布海外戰略,在美國舊金山、英國倫敦展開試運營。

      2017年3月,ofo宣布與芝麻信用達成戰略合作,將開啟共享單車的信用免押模式。

      2017年4月,ofo與自行車制造商富士達簽署戰略合作。每年將獲得富士達超過1000萬的單車產能,獨享全球1/8的單車產能。

      2017年4月,哈佛中國論壇在波士頓召開, ofo共享單車創始人兼CEO戴威出席論壇并發表演講,在哈佛這座世界最高學府中刮起了“黃色旋風”。

      2017年6月,在《神偷奶爸3》即將上映之際,ofo與環球影業合作推出了“小黃人”系列的單車,再次刷爆朋友圈。

      2017年7月1日,ofo小黃車在北大舉行公司第一次黨員大會,宣布公司黨委正式成立。

    創始人資料:


    戴威,ofo創始人兼CEO,北京大學經濟學碩士。2009年就讀于北京大學光華管理學院金融系本科,2013年畢業以后跟隨團中央支教團在青海大通縣東霞鎮,做了一年的數學老師。2014年回到北大讀碩士。2014年與4名合伙人創立ofo共享單車。

    目前共享單車項目的最新融資情況:

    摩拜單車,ofo的最大競爭對手,于2017年6月獲得由騰訊、交銀國際、TPG德太資本、高瓴資本、紅杉資本中國、Farallon Capital法拉龍資本、工銀國際投資的E輪融資。

    Hellobike(哈羅單車),主攻二三線城市,于2017年7月獲得威馬汽車B+輪數億元戰略投資。

    小藍單車,野獸騎行旗下共享單車服務品牌,于2017年2月獲得黑洞投資和智能星通的4億人民幣A輪融資。

    (審核編輯: 智匯張瑜)

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