新能源化已經(jīng)成為汽車(chē)業(yè)的下一個(gè)風(fēng)口，目前市面上主流的新能源汽車(chē)包括電動(dòng)汽車(chē)和氫燃料電池汽車(chē)等，不過(guò)從概率的角度上說(shuō)，未來(lái)新的電池材料誕生只是時(shí)間問(wèn)題。豐田汽車(chē)似乎想加速這一進(jìn)程。豐田汽車(chē)日前宣布，在接下來(lái)的4年內(nèi)，將投入3500萬(wàn)美元用于基于人工智能的新能源電池材料研發(fā)。在豐田看來(lái)，人工智能（AI）將成為尋找新能源未來(lái)材料的關(guān)鍵途徑。

這項(xiàng)戰(zhàn)略將由豐田旗下研究院（Toyota Research Institute，簡(jiǎn)稱(chēng)“TRI”）執(zhí)行，豐田研究院于2015年成立，從成立之初便專(zhuān)注于基于人工智能的無(wú)人駕駛汽車(chē)研發(fā)。如今，豐田希望利用人工智能更快地找到新的能源材料，以進(jìn)一步提升現(xiàn)階段汽車(chē)電池和燃料電池的性能。

眾多主流汽車(chē)制造商中，豐田是氫燃料電池的主要推動(dòng)者之一。豐田旗下Mirai，是世界公認(rèn)的首款量產(chǎn)氫燃料電池車(chē)，自推出以來(lái)銷(xiāo)量火爆。而雖然曾抨擊純電動(dòng)汽車(chē)不切實(shí)際，但繼Mirai之后，豐田也想在純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)復(fù)制這種成功。據(jù)豐田官方的計(jì)劃，2020年底前，這家嘴硬的汽車(chē)制造商將發(fā)布面向量產(chǎn)的純電動(dòng)汽車(chē)。

＊豐田Mirai外觀

豐田會(huì)在未來(lái)的某個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，復(fù)制今天在混合動(dòng)力領(lǐng)域的絕對(duì)領(lǐng)先么？看起來(lái)似乎不會(huì)，因?yàn)樨S田已經(jīng)無(wú)償?shù)貙?duì)外公開(kāi)了約5680項(xiàng)燃料電池相關(guān)專(zhuān)利。但是，對(duì)FCV而言，除了研發(fā)技術(shù)，生產(chǎn)技術(shù)同樣是一個(gè)關(guān)鍵。

此次豐田研究院將聯(lián)合斯坦福大學(xué)、MIT（麻省理工大學(xué)）、密歇根大學(xué)、紐約州立水牛城大學(xué)、康涅狄格大學(xué)，以及總部英國(guó)的材料科學(xué)公司Ilika等研究機(jī)構(gòu)和部門(mén)，共同承擔(dān)該能源材料項(xiàng)目的研究工作。豐田表示，他們歡迎其他機(jī)構(gòu)團(tuán)體加入該項(xiàng)目研究中。

豐田明確表示，找到全新材料可能要花幾十年的時(shí)間。不過(guò)，通過(guò)將人工智能技術(shù)融入到計(jì)算模型中，豐田希望能加快這一進(jìn)程。據(jù)悉，基于人工智能的計(jì)算模型作為一種新的手段，近期已經(jīng)被應(yīng)用于材料科學(xué)的研究中。據(jù)豐田官方計(jì)劃，截至到2050年，豐田希望能助力全球碳排放減少90％，為了達(dá)到這一目標(biāo)，必須進(jìn)一步提升電動(dòng)車(chē)和燃料電池車(chē)性能，而高性能能源材料的研發(fā)，則是豐田用來(lái)解開(kāi)這個(gè)問(wèn)題的鑰匙。

近年來(lái)，豐田汽車(chē)已經(jīng)成為人工智能研究的主要推動(dòng)者之一。2015年，豐田曾宣布投入5000萬(wàn)美元，聯(lián)合斯坦福大學(xué)、麻省理工大學(xué)進(jìn)行未來(lái)無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)。今年的CES大會(huì)上，豐田發(fā)布無(wú)人駕駛概念車(chē)Concept－i，搭載“Yui”人工智能系統(tǒng)，支持與駕駛員語(yǔ)音互動(dòng)，表達(dá)了豐田對(duì)于未來(lái)汽車(chē)和人工智能的理解。