一年一度的北美CES儼然成了汽車企業(yè)展示研發(fā)成果和未來發(fā)展理念的最前沿陣地，2017年1月6號，在美國拉斯維加斯汽車主機車、零部件供應商和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等等都拿出了最新技術。自動駕駛、人工智能和電動概念車是主旋律。

汽車零部件企業(yè)是每次CES展示汽車先進技術的主力軍，2017年自然也不例外，一些解決方案預示著未來汽車發(fā)展的方向。

奧托立夫—能和駕駛員系統(tǒng)操控的智慧汽車

奧托立夫（Autoliv）是汽車安全領域知名的供應商，在2016年的9月份，奧托立夫和沃爾沃開始了深度合作，兩者將會以建立合資公司的方式進行自動駕駛技術的合作。

歌樂（Clarion）—碰撞系統(tǒng)根據(jù)人流實時調節(jié)速度

歌樂和日立汽車聯(lián)合開發(fā)了基本的碰撞預警技術，可根據(jù)行人的移動實時地快速預判，計算優(yōu)化速度模式，從而保證安全。該技術的可行性已經(jīng)被試驗證實，可在實際行駛速度下保證安全。

IAV—將windows系統(tǒng)移植到車里

IAV與微軟公司合作將微軟Windows系統(tǒng)整合到車載系統(tǒng)之中，駕駛者可通過移動設備查看電池電量和推薦路線，將導航信息傳送到車輛上，最終在中控屏幕上顯示。

德爾福（Delphi）--開發(fā)CSLP自動駕駛平臺

德爾福與以色列著名的Mobileye公司合作研發(fā)了自動駕駛解決方案，可靈活、快速的將系統(tǒng)整合到不同品牌汽車之中。可以做到與現(xiàn)在道路上車輛外觀看起來沒有任何差別的無人駕駛汽車。

英偉達（Nvidia）—以顯卡知名的它造出車載超級計算機

相信很多人都聽說過或者用過英偉達的顯卡，不過這家公司卻設計出一個飯盒大的車載計算機，據(jù)英偉達介紹結合車載傳感器，Nvidia Drive PX 2在感知交通情況的細微程度上已經(jīng)超過了人類駕駛員。

本田--推出能產生“情緒”的概念通勤車

本田在人工智能技術起步較早，在本屆CES上本田將推出NeuV概念電動通勤車，這臺概念車配備了“情感引擎”，是由Cocoro開發(fā)的AI技術，可產生自己的情形并與駕駛員互動。

寶馬--手勢識別“升級”版

在寶馬新一代7系上我們已經(jīng)見識了寶馬的手勢控制技術，在2017的CES上將要發(fā)布的HoloActive Touch匯集了手勢控制、抬頭顯示和觸摸屏技術，可在沒有與材料的任何物理接觸的情況下控制車輛。

戴姆勒集團—兩款概念車闡釋奔馳未來戰(zhàn)略

奔馳的Generation EQ和Vision Van兩款概念車預示了奔馳未來在乘用車和商用車的設計方向，它們都是用電力驅動，外觀和內飾也都以純電動車正向開發(fā)而來，不過將會有多少元素保留到概念車上就不得而知了。

福特--展示Fusion自動駕駛概念車

福特與密歇根大學合作開發(fā)自動駕駛（Autopilot）車輛，原型車輛為福特Fusion（國內蒙迪歐），系統(tǒng)成熟后將會搭載在福特新車型上。

Faraday Future（法拉第未來）--想要重新定義汽車的新手

Faraday Future是國內的樂視參與的一個純電動汽車項目，據(jù)透露該車型的加速成績要比特斯拉Model  X、法拉利488GTB和賓利添越還要出色，在本屆CES上會公布最新進展。

大眾—出自全新電動平臺的I.D純電動概念車

大眾為未來純電動車開發(fā)了MEB平臺是專門用于開發(fā)純電動車的技術平臺，該平臺與大眾MQB平臺關系緊密，首款概念車已在中國展示過，這款名為ID的概念車可以看做電動版的大眾高爾夫。

百度—與北汽合作開發(fā)智能汽車

百度已經(jīng)和很多汽車企業(yè)達成合作開發(fā)智能汽車，比如改裝的寶馬汽車已經(jīng)路試了很長時間，此次在北美CES上將會與北汽宣布合作開發(fā)智能汽車，并會發(fā)布RoadHackers平臺。

樂視—樂視超級汽車LeSEE

除了上面說過的樂視參與的Faraday Future項目，樂視在之前發(fā)布了自己的汽車品牌LeSEE，在今年的CES上或許有最新的進展。

除了以上說的汽車主機廠和部分零部件汽車公司，還有很多公司發(fā)布了自己自動駕駛相關的解決方案和毫米波雷達等周邊硬件。在可預見的幾年，自動駕駛和車載智能系統(tǒng)依舊將會是CES的主題。1月6號，北美CES將正式開啟，我們一起關注這個汽車成分越來越重的科技類展會。