2月14日，福特汽車(chē)宣布將全資投資35億美元（約合238億元人民幣），在美國(guó)密歇根州建設(shè)一座磷酸鐵鋰電池工廠。這是美國(guó)首個(gè)由汽車(chē)制造商全資擁有的電池工廠，將為福特電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品引入磷酸鐵鋰電池解決方案。

與福特自建電池廠一同公布的消息還有，寧德時(shí)代將為福特在美國(guó)建造的這座磷酸鐵鋰電池工廠的生產(chǎn)提供全方位的技術(shù)與服務(wù)支持。

簡(jiǎn)單來(lái)講，就是即將建設(shè)的電池廠，福特出錢(qián)、寧德時(shí)代出技術(shù)。

這與福特汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的電池供應(yīng)商選擇有所不同。福特電馬Mustang Mach－E截至目前共計(jì)申報(bào)了5款車(chē)型，其中4款車(chē)的電池單體供應(yīng)商是比亞迪，僅有1款車(chē)電池供應(yīng)商是寧德時(shí)代。

福特與寧德時(shí)代的合作也已經(jīng)完全敲定。據(jù)悉，在福特官宣建廠之前，就已經(jīng)與寧德時(shí)代達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，寧德時(shí)代將為福特磷酸鐵鋰電池工廠的生產(chǎn)提供技術(shù)與服務(wù)支持，福特工程師將會(huì)負(fù)責(zé)電芯與整車(chē)集成工作。

寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人今日也對(duì)此回應(yīng)稱(chēng)：“已接受美國(guó)福特公司的合作邀約，將為其在密歇根州的電池工廠提供籌建和運(yùn)營(yíng)服務(wù)，并就電池專(zhuān)利技術(shù)進(jìn)行許可。”

根據(jù)福特汽車(chē)的消息，該電池工廠計(jì)劃在2026年投產(chǎn)，產(chǎn)能為35GWh，足以年產(chǎn)40萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)所需的電池。這也將是福特此前曾宣布計(jì)劃在北美和歐洲建造的四家電池廠之一。

根據(jù)福特汽車(chē)此前宣布的作為Ford＋計(jì)劃，福特正努力在今年年底前在全球交付60萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，到2026年底在全球交付200萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。

在2022年7月，福特和寧德時(shí)代也曾簽署一項(xiàng)戰(zhàn)略協(xié)議。從2023年起，寧德時(shí)代將陸續(xù)為福特生產(chǎn)的Mustang Mach－E以及F－150 Lightning等車(chē)型供應(yīng)磷酸鐵鋰電池包。在未來(lái)10年內(nèi)，福特都將從寧德時(shí)代獲得穩(wěn)定的電池供應(yīng)。

福特希望，可以通過(guò)在美建廠來(lái)降低電池生產(chǎn)成本、提供充電更快的電池，從而吸引更多在美客戶(hù)。

福特負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的副總裁麗莎·德雷克強(qiáng)調(diào)，福特將通過(guò)一家全資子公司擁有這個(gè)新工廠，而不是作為與寧德時(shí)代的合資企業(yè)運(yùn)營(yíng)。她說(shuō)，福特將從寧德時(shí)代那里獲得技術(shù)許可，包括技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)。

德雷克在媒體電話(huà)會(huì)議上表示：“磷酸鐵鋰技術(shù)已經(jīng)在美國(guó)出現(xiàn)。它應(yīng)用在許多消費(fèi)電子設(shè)備中，實(shí)際上也應(yīng)用在另一種OEM產(chǎn)品中，但不幸的是，它總是進(jìn)口的。這個(gè)項(xiàng)目的目的是通過(guò)在美國(guó)實(shí)際建立此項(xiàng)技術(shù)產(chǎn)能來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)。”

福特董事長(zhǎng)比爾·福特宣布這項(xiàng)投資時(shí)表示：“‘在美國(guó)制造’將使我們更接近電池獨(dú)立。”他還表示，寧德時(shí)代將幫助福特“加快速度，這樣我們就可以自己制造這些電池了。”