12月17日，阿里巴巴正式發布《阿里巴巴碳中和行動報告》（下稱《報告》），這是國內互聯網科技企業首個碳中和行動報告。《報告》提出三大目標：不晚于2030年實現自身運營碳中和；不晚于2030年實現上下游價值鏈碳排放強度減半，率先實現云計算的碳中和，成為綠色云；用15年時間，以平臺帶動生態減碳15億噸。報告稱，能源轉型、科技創新、參與者經濟，會成為接下來圍繞碳中和努力的核心方向。

阿里巴巴董事會主席兼首席執行官張勇表示，可持續的未來將是以新技術和新能源驅動的循環經濟，是阿里巴巴作為一家負責任的科技公司必須有的自我要求。

2030年前自身運營碳中和

根據第三方碳盤查結果，2020年，阿里巴巴溫室氣體排放總計951.4萬噸，其中，公司實體控制范圍內的直接溫室氣體排放（即“范圍1”）、運營用電產生的溫室氣體排放（即“范圍2”）分別為51.0萬噸和371.0萬噸。

針對自身運營層面的碳排放，《報告》提出主要通過有針對性地提效減排、大力使用清潔能源以及碳消除、碳抵消等途徑來實現。

阿里巴巴計劃在2030年前，將所有自有短途燃油車輛替換成電動車，同時加速物流運輸工具智能化，包括拓展電動無人物流車“小蠻驢”的覆蓋范圍，加速自動駕駛卡車“大蠻驢”的研發進度。

同時，將數字技術更大規模投入綠色園區建設，推動更多園區節能減碳。目前，阿里園區普遍運用智能物聯網和傳感器，能根據人流量調節空調、燈光；未來，所有自建園區都將達到LEED（金級）認證和中國綠色建筑標準。《報告》顯示，過去兩年，阿里員工人均能耗下降10%以上。

2030年前價值鏈碳排放強度減半

去年，阿里巴巴價值鏈上下游間接產生的溫室氣體排放（即“范圍3”）約為529.4萬噸。減排方向集中在數據中心、物流服務采購、供應鏈等方面。

阿里巴巴承諾，不晚于2030年，將“范圍3”碳排放強度降低到2020年水平的50%。其中，阿里云作為數字化基礎設施，在同阿里巴巴一起實現范圍1和范圍2碳中和的基礎上，率先實現范圍3的碳中和，成為綠色云。

因此，阿里巴巴將進一步推動云計算數據中心與物流的低碳發展，推動云計算向綠色云發展。埃森哲數據顯示，當企業從本地部署的IT基礎設施轉向云，平均能降碳84%。阿里巴巴自主研發的倚天710服務器芯片能效比提升了50%以上，含光800芯片搜索算法性能提升200%。在能源使用上，阿里巴巴承諾自2030年起，云計算電力供給將100%采用清潔能源。

物流領域，過去幾年，菜鳥電子面單已累計應用于超過1000億個快遞，智能裝箱算法已為5.3億個包裹“瘦身”。未來，能提供電動運輸服務和綠色包裝的供應商會成為菜鳥的優先選擇。

減少員工差旅和出行碳足跡，也會成為公司制度創新方向。阿里稱，在14種場景下，通過一系列創新機制激勵員工減少碳排放，包括拼車、乘坐公司大巴等。今年前10個月，就有超過9萬員工參與過拼車出行。

推動社會15年減碳15億噸

作為技術驅動的平臺公司，其可能帶動的全社會共同減碳的潛力，遠大于自身減碳部分。因此，阿里巴巴開創性提出“范圍3+”概念，承諾在自身運營和供應鏈之外，到2035年帶動生態累計減碳15億噸。

在阿里巴巴集團副總裁、可持續發展管理委員會主席陳龍看來，實現這一目標，必須牢牢抓住“參與者經濟”，在低碳轉型治理框架下，充分發揮市場機制，形成對消費者和其他市場參與主體的有效激勵與約束。

比如，今年雙11，天貓首次設立綠色會場，菜鳥“回箱計劃”覆蓋8.7萬家菜鳥驛站，480萬消費者參與其中；高德與北京交通委一起推出“MaaS”平臺，引導用戶使用公交、地鐵、騎車等綠色方式出行，已累計激勵綠色出行42億人次。

過去幾年，阿里巴巴一方面加速了分布式光伏發電的布局，比如菜鳥、高鑫零售2020年光伏發電量總計已超過2900萬千瓦時；同時也加大了清潔能源電力的采購，目前清潔能源電力交易量和使用量均為我國互聯網行業首位；東南亞地區的業務，也將在2030年前中和全部電力碳排放。

據悉，為確保減碳目標如期實現，阿里巴巴設立了一個全新的治理架構：在董事會層面，設立可持續發展委員會；同時，設立可持續發展管理委員會負責日常統籌和管理；在各業務單元，設立ESG（環境、社會和公司治理）工作組。ESG詳解見同欄目