全球最大的電動汽車電池生產商之一LG新能源與鋰電池回收公司Li-Cycle達成合作協議。目前市場對電池關鍵原材料的需求激增，促使電池制造商擴大供應鏈。

根據12月14日發布的聲明，LG化學及其電池子公司LG新能源同意從Li-Cycle公司購買2萬噸電池級鎳材料，這份供應協議為期10年，Li-Cycle將從2023年開始交付。另外，LG新能源也將向Li-Cycle出售含鎳的鋰電池廢料和其他材料。作為交易的一部分，兩家公司還將向Li-Cycle投資5000萬美元，將以每股11.32美元的價格購買Li-Cycle約220萬股股票。

Li-Cycle聯合創始人兼首席執行官Ajay Kochhar在一次采訪中表示，該公司與LG新能源的“閉環”協議將使兩家公司互相供應材料，這將幫助行業將電池成本削減25%至50%。他還表示，這是“繼續優化電池成本的好方法”?！半S著我們做的越來越多，最終，我們將能減少不得不向供應鏈轉移的大量的成本負擔?！?/span>

Kochhar說，使用回收的原材料還能幫助汽車和電池制造商應對更嚴格的監管要求和來自投資者越來越多的審查。此外，它還可以減少公司供應鏈排放的溫室氣體。

    電動汽車制造商、礦業公司和化學品供應商正競相控制更多的原材料供應，包括通過回收利用，這些原材料是全球向低碳能源轉型的關鍵。這些公司也看到了一個能幫助抑制不斷飆升的大宗商品價格的機會，大宗商品價格不斷上漲可能會導致電池成本自2010年以來首次上漲。

鎳是電動汽車電池陰極的重要原材料，它不僅可以幫助電池儲存更多的能量，還能幫助生產商減少對鈷的使用。鈷的價格更高，而且它的供應鏈通常也不太透明。彭博新能源財經稱，電池級鎳市場最早可能在2024年出現12.8萬噸的缺口。

彭博新能源財經估計，2022年有6.2萬噸二手車和存儲電池包達到使用壽命，到2035年，這一數據將增加到400萬噸。到2030年，全球的司機和車隊預計每年將購買近2600萬輛電動汽車，廢品站將接收近170萬噸廢棄電池。彭博新能源財經分析師表示，截至2019年底，乘用電動車、電動巴士和商用電動車累計銷量達到770萬輛。

紐約時間上午10點13分，Li-Cycle的股價下跌4.1%，至每股11.10美元。在交易宣布后，該公司股價盤前上漲8.9%。