寧德時代海外布局再落一子。

據(jù)韓媒消息，寧德時代已在韓國設(shè)立分部，為現(xiàn)代汽車提供動力電池技術(shù)支持。

這將是繼日本、德國、美國和法國之后，寧德時代在海外設(shè)立的第五家分支機(jī)構(gòu)。

在此之前，寧德時代與現(xiàn)代汽車已達(dá)成大規(guī)模電池供應(yīng)以及技術(shù)授權(quán)合作。

今年2月，繼第二批電池訂單后，現(xiàn)代汽車宣布寧德時代成為其E-GMP平臺的第三批電池供應(yīng)商之一，中標(biāo)規(guī)模超百億。

10月27日，寧德時代與現(xiàn)代摩比斯簽署技術(shù)許可與合作意向協(xié)議，授權(quán)摩比斯使用CTP技術(shù)，并支持摩比斯在韓國乃至全球范圍內(nèi)的CTP相關(guān)電池產(chǎn)品供應(yīng)。

CTP是一種無需模組即可將電芯集成到電池包中的技術(shù)，可提高電池包的系統(tǒng)能量密度，簡化制造工序，并節(jié)省成本。這也是寧德時代CTP技術(shù)首次對外授權(quán)使用。

據(jù)悉，現(xiàn)代汽車在今年上半年已開始研發(fā)采用LFP電池的電動汽車，并計劃推向全球市場。

相較于傳統(tǒng)電池包，CTP電池包能量密度將提升10%-15%，意味著現(xiàn)代汽車采用寧德時代CTP技術(shù)之后，將有助于克服LFP電池能量密度相對較低的問題。

知情人士稱，寧德時代還計劃在韓國推廣其搭載LFP電池的儲能系統(tǒng)（ESS）。此前，搭載LG新能源和三星SDI三元電池的ESS在韓國均曾發(fā)生過起火事故。

從電池供應(yīng)到技術(shù)輸出，再到韓國分部設(shè)立，寧德時代正快速攻入韓國電池企業(yè)的腹地，進(jìn)一步加劇全球電池市場的訂單爭奪。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，寧德時代全球動力電池裝機(jī)量累計達(dá)到60.9GWh，市場份額31.2%，同比增長212.3%。而LG新能源、三星SDI、SKI三家韓國電池企業(yè)合計份額已從去年的35%降至33.8%。