8月6日，鹽城弗迪電池有限公司成立，法定代表人為何龍，注冊資本5000萬元人民幣，經營范圍包含：汽車零部件及配件制造;汽車零部件研發;汽車零配件批發;汽車零配件零售;新能源汽車電附件銷售等。企查查股權穿透顯示，該公司由弗迪實業有限公司100%控股，后者為比亞迪全資子公司。

新能源動力電池市場占有率現狀

目前動力電池行業主要上市公司包括：寧德時代(300750)、比亞迪(002594)、孚能科技(688567)、億緯鋰能(300014)、國軒高科(002074)、澳洋順昌(002245)、鵬輝能源(300438)、欣旺達(300207)等。

近年來，在中國、日韓、歐洲、美國等主要國家大力發展全球新能源汽車的背景下，全球新能源汽車銷量整體呈增長趨勢。在2020年新冠疫情的影響下，全球新能源汽車銷量仍然增長了41.4%。2021年以來，新能源汽車銷量保持高速增長。2021年1-4月，全球新能源汽車銷量達152.0萬輛，同比增長166.3%。

全球新能源汽車銷量快速增長帶動了動力電池裝車量的增長。2020年，全球動力電池裝機量為137GWh，同比增長17.5%;2021年第1季度，全球動力電池裝機量達到48GWh，同比增長了128.6%。

2021年5月份全球動力電池的總裝機量達到19.7GWh，同比去年增長了2.3倍，全球前十的動力電池企業貢獻了總裝機量的94.4%。值得注意的是，LG能源以5.7GWh的裝機量反超寧德時代的4.8GWh，成為5月份全球動力電池裝機量銷冠。另外，松下電池、比亞迪、三星SDI緊隨其后位列前五，而SKI、中航鋰電、遠景AESC、國軒高科、PEVE依次位列第6至第10。

寧德時代已連續四年榮獲全球動力電池裝機容量年度銷售冠軍，雖然在2020年上半年被LG energy短暫超越，但其在2020年仍然贏得了銷售冠軍。從05月的月度銷量再次被LG energy超越的事實來看，很難說在2021年誰的銷量更好了。

就全球市場而言，LG energy仍然是寧德時代最大的競爭對手，而LG能源今年的反擊比2020年更為猛烈。去年年底，LG能源獨立于LG化工，準備進行IPO。最新消息是，LG能源已向韓國證券交易所申請上市，籌資規模將超過1000億元，這是韓國今年最大的IPO;上市之后，LG能源的估值可能達到5621億元。

獨立之后的LG能源在產業布局更放得開手腳，除了目前在韓國本土、美國、中國以及歐洲市場的現有生產基地以外，LG能源還將在美國和歐洲各新增一家電池工廠，在中國境內，LG能源與吉利汽車的合資工廠也在建中，預計今年年底可投產。

除了在全球擴張以外，大客戶的訂單是LG能源實現強勁增長的加速器。以特斯拉為例，2020年11月，LG能源成為國產Model Y的獨家電池供應商;而隨著國產Model Y的大規模量產并在月銷量之上超過Model 3，直接帶動LG能源電池銷量。當然，LG能源最大的殺手是其比寧德時代更合理的全球業務布局。作為全球最大的新能源汽車市場，中國在2020年僅占LG energy全球業務的21.77%。相比之下，在寧德時代，中國的市場份額占2020年全球業務總量的91.05%，海外業務的比例少得可憐。因此，過度依賴國內市場也成為寧德時代的最大弱點。

以比亞迪為例，今年1-5月份，比亞迪電池在國內市場的裝機占有率分別達到了一月的13.0%、二月的13.3%、三月的12.5%、四月的14.6%、五月的17.3%，整體呈上升趨勢，而寧德時代今年以來在國內市場的裝機占有率卻呈下滑趨勢，分別為一月的53.1%、二月的55.1%、三月的50.2%、四月的45.5%和五月的43.9%。

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