?芯片制造商英飛凌科技（Infineon Technologies）表示，其兩家工廠的生產(chǎn)中斷影響了向核心汽車客戶的交貨，目前德國汽車行業(yè)正面臨30年來最嚴(yán)重的供應(yīng)短缺。

據(jù)悉，新一波新冠病毒疫情迫使英飛凌在馬來西亞的一家工廠暫時關(guān)閉，而此前6月，英飛凌在得州奧斯汀的工廠也因得州風(fēng)暴而短暫關(guān)停。這兩次停產(chǎn)意味著，與歐洲競爭對手意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics）相比，英飛凌在其第三財季從智能手機(jī)到汽車的各種強(qiáng)勁需求中獲利的能力相對較弱。

在談到汽車行業(yè)（占英飛凌銷售額的五分之二）時，英飛凌首席執(zhí)行官Reinhard Ploss表示，整個價值鏈中的嚴(yán)重供應(yīng)限制阻礙了復(fù)蘇。“當(dāng)前芯片庫存極其緊張，終端需求正在被推遲。總而言之，恢復(fù)供需平衡需要時間。在我們看來，芯片短缺將持續(xù)到2022年。” Ploss說道。

Ploss提及，目前庫存正處于歷史最低點，“我們的芯片正從我們的晶圓廠直接運往終端應(yīng)用?！?在這種情況下，任何政府實施的封鎖，比如英飛凌在馬來西亞馬六甲的生產(chǎn)基地因疫情暫時封鎖，都是特別嚴(yán)重的。

Ploss表示，由于馬六甲工廠預(yù)計本月才能恢復(fù)滿負(fù)荷生產(chǎn)，英飛凌將面臨高達(dá)數(shù)千萬歐元的損失，這將計入到其第四財季中（截止到2021年9月30日）。

經(jīng)濟(jì)研究機(jī)構(gòu)Ifo證實了形勢的嚴(yán)峻性，并表示，德國汽車業(yè)及其供應(yīng)商正面臨30年來最嚴(yán)重的芯片供應(yīng)短缺情況。一項調(diào)查顯示，大約83％的公司受到影響，高于4月份的65％。Ifo的分析師Oliver Falck也表示，“半導(dǎo)體短缺將持續(xù)一段時間?！?/span>

隨著位于奧地利維拉奇的新工廠的投產(chǎn)，英飛凌將能夠提高專業(yè)電源管理芯片的產(chǎn)量，不過該公司仍然嚴(yán)重依賴于亞洲合同制造商，這些制造商正在全速運轉(zhuǎn)。

在今年第二季度，英飛凌的營收同比增長25％至27．2億歐元（合32．3億美元），該公司將截至9月30日的本財年營收預(yù)期維持在110億歐元，同時將部門業(yè)績利潤率的指導(dǎo)值小幅上調(diào)至18％以上。