你以為除了阻止韓星來(lái)華撈金，中國(guó)對(duì)韓國(guó)就沒(méi)什么辦法了，那你就錯(cuò)了。韓國(guó)部署薩德侵犯的是領(lǐng)土安全利益，如果韓國(guó)不放棄部署薩德，付出的代價(jià)將不斷增加。薩德反導(dǎo)系統(tǒng)薩德反導(dǎo)系統(tǒng)

　　中國(guó)早已成為韓國(guó)的第一大貿(mào)易對(duì)象，第一大出口市場(chǎng)。相對(duì)于娛樂(lè)業(yè)，韓國(guó)賴以生存的工業(yè)產(chǎn)業(yè)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)依賴程度更高。其中，鋰電池就是最重要的產(chǎn)品之一。

　　三星和LG以傾銷政策占據(jù)中國(guó)鋰電池市場(chǎng)多年，新能源汽車的興起，三星和LG更對(duì)高附加值的動(dòng)力鋰電池勢(shì)在必得。但今年5月開(kāi)始，中國(guó)工信部明確將新能源汽車和動(dòng)力鋰電池企業(yè)目錄掛鉤。從此可能只有進(jìn)入工信部目錄的鋰電池才能用于新能源汽車裝配并享受到新能源補(bǔ)貼。換句話說(shuō)，所有新能源汽車廠商采購(gòu)鋰電池時(shí)第一選項(xiàng)就是翻看目錄，凡目錄中不包括的被自動(dòng)排除。

　　首先指出，此前有媒體報(bào)道韓國(guó)三星和LG屢次申請(qǐng)未進(jìn)入工信部目錄，韓國(guó)還揚(yáng)言要把中國(guó)告上世貿(mào)，純屬無(wú)稽之談，根本沒(méi)了解清楚相關(guān)規(guī)定的進(jìn)展情況。錯(cuò)誤報(bào)道容易使人誤認(rèn)為中國(guó)毫無(wú)道理的封殺三星和LG鋰電池，事實(shí)上并非如此。

　　早于2015年3月24日，工信部已推出《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，2015年5月1日起實(shí)施。當(dāng)時(shí)，工信部采取企業(yè)自愿申報(bào)檢測(cè)，檢測(cè)合格列入《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》的方式進(jìn)行推廣。2016年1月~4月，工信部先后發(fā)布了三批企業(yè)目錄，總共25家。

　　在此階段，由于列入目錄并沒(méi)有額外好處，對(duì)企業(yè)而言只是一種榮譽(yù)，因此很多企業(yè)并不重視。同時(shí)，因?yàn)樯陥?bào)檢測(cè)需要企業(yè)提供電池單體和電池系統(tǒng)等進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，成本比較高，所以大多數(shù)企業(yè)并沒(méi)有進(jìn)行申請(qǐng)。

　　直至今年4月29日，工信部發(fā)布了關(guān)于符合《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)申報(bào)工作的補(bǔ)充通知，才將電池新國(guó)標(biāo)和新能源汽車推廣目錄硬性掛鉤，相當(dāng)于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，成為動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng)的必經(jīng)門檻。

　　直至今年4月29日，工信部發(fā)布了關(guān)于符合《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)申報(bào)工作的補(bǔ)充通知，才將電池新國(guó)標(biāo)和新能源汽車推廣目錄硬性掛鉤，相當(dāng)于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，成為動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng)的必經(jīng)門檻。

　　緊接著5月份國(guó)家發(fā)布新能源補(bǔ)貼政策調(diào)整方案，被普遍解讀為與目錄相關(guān)聯(lián)，這才出現(xiàn)了動(dòng)力電池企業(yè)紛紛“搶入”

　　第四批目錄的現(xiàn)象。LG和三星也是在這一批進(jìn)行的申請(qǐng)。

　　6月20日第四批目錄公布，通過(guò)的31家企業(yè)里沒(méi)有LG和三星。此時(shí)韓國(guó)還沒(méi)確認(rèn)部署薩德，LG和三星動(dòng)力鋰電池未能進(jìn)入目錄的原因是產(chǎn)品安全性暫時(shí)無(wú)法達(dá)標(biāo)，而且外資電池企業(yè)想要進(jìn)入目錄，除了產(chǎn)品檢測(cè)符合要求之外，還要滿足本地建廠以及配備研發(fā)人員等要求。

　　當(dāng)時(shí)三星和LG仍自信滿滿將在下一次申報(bào)中通過(guò)，而就在這個(gè)時(shí)候韓國(guó)宣布將部署薩德反導(dǎo)系統(tǒng)。等于他們自己把LG和三星推到了懸崖邊。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，第四批動(dòng)力電池目錄具有分水嶺意義，大部分有實(shí)力的企業(yè)已經(jīng)入圍，進(jìn)入會(huì)越來(lái)越難，這其中自然包括LG和三星。失去中國(guó)市場(chǎng)，LG和三星將遭受巨大損失，要知道中國(guó)是新能源汽車第一大市場(chǎng)，而且是增長(zhǎng)潛力最大的市場(chǎng)，加上三星在南京建廠，LG在西安建廠，其中僅三星南京工廠投資就達(dá)五億美元。一旦無(wú)法享受補(bǔ)貼，作為電池供應(yīng)商他們講難以找到買家，可謂損失巨大。

　　失去中國(guó)市場(chǎng)，LG和三星將遭受巨大損失，要知道中國(guó)是新能源汽車第一大市場(chǎng)，而且是增長(zhǎng)潛力最大的市場(chǎng)，加上三星在南京建廠，LG在西安建廠，其中僅三星南京工廠投資就達(dá)五億美元。一旦無(wú)法享受補(bǔ)貼，作為電池供應(yīng)商他們講難以找到買家，可謂損失巨大。

　　經(jīng)濟(jì)從來(lái)都是與政治掛鉤的，世界各國(guó)概莫能外，如果韓國(guó)不肯停止部署薩德，置中國(guó)國(guó)家安全利益于不顧，無(wú)論是第五批、第六批，還是第一百批，三星和LG的名字都不可能印上工信部的企業(yè)名錄。