未來的工業(yè)將是什么樣子？作為新工業(yè)戰(zhàn)略典型代表，德國的“工業(yè)4.0”和美國的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”給出了答案。無論是第四次工業(yè)革命，還是第三次創(chuàng)新變革浪潮，這兩個由頂尖制造企業(yè)發(fā)起的“復興”宣言，都將“智能制造”這一國際課題推上了“再工業(yè)化”發(fā)展的舞臺。而一場人機大戰(zhàn)，也將世人的視線拉至世界技術(shù)前沿——人工智能。

    為贏得新一輪的世界競爭，實現(xiàn)從“制造大國”向“制造強國”的轉(zhuǎn)變，我國出臺了以“智能制造”為核心的《中國制造2025》戰(zhàn)略規(guī)劃。作為國家工業(yè)實力的體現(xiàn)，“航空工業(yè)發(fā)展將何去何從”的答案在新常態(tài)、新戰(zhàn)略、新信息技術(shù)的大背景下愈發(fā)明朗。中航工業(yè)緊緊把握第四次工業(yè)革命脈搏，高舉“智能制造”大旗，提出了《中國航空工業(yè)集團公司智能制造架構(gòu)（Ｖ1.0）》，力求通過提升研制生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量，從根本上增強我國航空企業(yè)和航空產(chǎn)品的國際競爭力。

    經(jīng)過多型軍民機研發(fā)實踐，聚焦新“三個成為”發(fā)展目標的中航飛機研發(fā)中心，已逐步發(fā)展成集飛機設計、預先研究、試驗驗證、系統(tǒng)集成、技術(shù)保障、科研管理等完整體系的現(xiàn)代化飛機設計研究機構(gòu)。在“智能制造”大潮中，更應該以“處于價值鏈頂端”的姿態(tài)，全面審視自身特點以及在航空領(lǐng)域所處的環(huán)境，圍繞集團公司智能制造“數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化”三個核心要素，制定符合企業(yè)價值實現(xiàn)和能力提升的智能制造推進策略。

    首先，要理解“智能制造”的內(nèi)涵和特點。智能制造的“制造”二字具有廣義內(nèi)涵，而非狹義的“生產(chǎn)”，它實現(xiàn)的是整個制造業(yè)價值鏈的智能化和創(chuàng)新，是信息化與數(shù)字化深度融合的進一步提升。智能制造的關(guān)鍵是“智能”，其核心體現(xiàn)于自主判斷和決策的能力。

    其次，要正確理解與之緊密相關(guān)的“云制造”、“企業(yè)聯(lián)盟”和“廣義協(xié)同研發(fā)”等概念。“云制造”的指揮中心為智能制造提供了迅速感知、迅速決策和精準控制執(zhí)行過程的平臺環(huán)境。而“企業(yè)聯(lián)盟”和“廣義協(xié)同研發(fā)”將是航空工業(yè)在智能制造領(lǐng)域倡導的新業(yè)態(tài)和新模式。以民機項目為例，其面向全球市場的采購、制造和售后服務等特質(zhì)，凸顯了“企業(yè)聯(lián)盟”的重要性。為實現(xiàn)統(tǒng)一的價值追求，所有企業(yè)必須以一種聯(lián)盟體的形式存在于產(chǎn)品研制全過程中，并遵循共同的價值觀和價值目標——滿足市場與客戶對產(chǎn)品的要求，其本質(zhì)可以說是一種“價值聯(lián)盟”。在此基礎上，“廣義協(xié)同開發(fā)”則反應為在產(chǎn)品全生命周期中企業(yè)聯(lián)盟長期保持的一種存在鏈式反應的協(xié)同工作狀態(tài)，其中的“協(xié)同”，是覆蓋協(xié)同研發(fā)、協(xié)同制造和協(xié)同服務三個層面的研制生產(chǎn)新模式。

    因此，符合航空工業(yè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)特點的“智能制造”，其本質(zhì)是在企業(yè)聯(lián)盟組織形式的新業(yè)態(tài)下，通過云制造提供的項目管理手段，實現(xiàn)飛機產(chǎn)品全生命周期、全價值鏈的設計制造一體化協(xié)同研發(fā)，具有“工藝流程完全嵌入設計流程、構(gòu)建平臺實現(xiàn)協(xié)同全過程、設計制造數(shù)據(jù)源唯一”等特點。它實際上是“廣義協(xié)同開發(fā)”的具體表現(xiàn)，也是“企業(yè)聯(lián)盟”統(tǒng)一價值鏈定義和規(guī)劃的重要手段。

    智能制造是信息化、數(shù)字化等發(fā)展到一定程度后逐步形成的產(chǎn)物。而我國航空產(chǎn)品研制當前仍然存在設計、工藝設計和制造過程的分離，數(shù)字化程度還沒有完全打通航空產(chǎn)品設計制造的全流程，這在一定程度上制約了“智能制造”的實現(xiàn)。對此，持續(xù)推進以智能為核心的“產(chǎn)品設計制造一體化”是研發(fā)中心推進“智能制造”的努力方向。

    設計制造一體化作為最新的研制模式和各項成熟的單點技術(shù)的綜合應用，在研發(fā)中心型號研制史上已有了發(fā)展的基礎。大型運輸機的成功研制實現(xiàn)了跨地域、跨企業(yè)的并行協(xié)同研制平臺，形成了國內(nèi)第一個基于全三維技術(shù)和多廠所聯(lián)合研制模式的新型飛機研制標準規(guī)范體系，打通了設計制造一體化發(fā)展道路。同時，設計制造一體化模式在“新舟”700飛機等型號中實現(xiàn)了推廣應用，打破了傳統(tǒng)的廠所分離的“拋過墻”式研發(fā)傳統(tǒng)?；谇捌谏詈穹e累，研發(fā)中心正逐步加大信息化與工程研制、管理的深度融合，形成了信息化綜合管理與飛機數(shù)字化工程研制等兩大體系，構(gòu)建了項目管理、綜合管理、并行協(xié)同研制等三大平臺，打造了飛機創(chuàng)新設計、全三維關(guān)聯(lián)設計、多廠所協(xié)同研制、數(shù)字化綜合保障等四大環(huán)境，正朝著以“基于模型的系統(tǒng)工程、性能樣機和設計制造一體化應用”為目標的新階段邁進，為實現(xiàn)“智能制造”構(gòu)建了核心競爭體系。

    在數(shù)字化、信息化發(fā)展的道路上，研發(fā)中心取得了顯著成績，這是推進智能制造不可或缺的優(yōu)勢和基礎。面對新一輪工業(yè)革命寄予的重大發(fā)展機遇，研發(fā)中心要以持續(xù)推進完善設計制造一體化為抓手，以構(gòu)建新的工業(yè)體系為愿景，讓“智能制造”的根基在企業(yè)內(nèi)部生長、壯大、持續(xù)發(fā)展。

    在挖掘優(yōu)勢資源和能力的同時，研發(fā)中心應圍繞“持續(xù)完善設計制造一體化”發(fā)展方向，繼續(xù)轉(zhuǎn)變觀念、補課查新。首先，要堅持“型號圖譜牽引”，統(tǒng)籌規(guī)劃，形成全業(yè)務單元的“聚合效能”，發(fā)揮全流程、全邊界的先天資源優(yōu)勢，提升智能制造推進的針對性和滲透力。其次，要不斷完善支持智能制造的大數(shù)據(jù)環(huán)境和硬件設施。再次，持續(xù)提升研制仿真驗證能力，構(gòu)建產(chǎn)品研制虛擬化環(huán)境，提升設計制造融合度，實現(xiàn)更深層次的仿真驗證能力。