?“新基建”如同青青麥苗一般，正在我國廣闊的大地上破土而出、茁壯成長。從今年年初至今，“新基建”這一熱詞已被廣大人民群眾所熟知。趁著政策扶持的暖風，多方積極制定行動方案，力求加快“新基建”的建設步伐。

所謂“新基建”，是新型基礎設施建設的簡稱，具體包括特高壓、大數據中心、5G基站建設、人工智能、工業互聯網、新能源汽車充電樁、城際高速鐵路和城際軌道交通七大領域。在這一輪“新基建”熱潮中，汽車行業發展潛力巨大，發展前景廣受看好。

在“新基建”風口下，不僅新能源汽車和智能網聯汽車能直接享受到諸多紅利，得益于交通設施建設的商用車也有望迎來一波利好。作為七大重點領域的新能源汽車充電樁行業，也有望步入發展的快車道。

2015年11月發布的《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》指出，到2020年我國將新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，其中公共充電樁50萬個，私人充電樁430萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。

幾年的時間一晃而過，充電基礎設施建設不斷提速是值得欣喜的。不過，我國充電基礎設施與電動汽車發展并不協調的狀況也引發了一些業內人士的擔憂。目前，公共充電樁已經提前達成規劃要求，但私人充電樁數量仍遠遠不足。依照規劃，車樁比約為1∶1，但目前車樁比為3.5∶1，難以滿足消費者需求。因此，加快建設各類充電設施仍然是當前我國開展基礎設施建設的重要內容。

在多方共同推動之下，2020年我國充電樁建設進入了加速期。據中國充電聯盟數據顯示，截至2020年1月，全國已建成公共充電樁53.1萬個，私人充電樁71.2萬個，車樁比約為3.5∶1。截至2020年2月，我國充電基礎設施累計數量達到124.5萬個，同比增長43.8%。

此外，據市場調研機構，至2030年，我國將存在6300萬臺的充電樁缺口。有分析人士認為，隨著未來5年我國新能源汽車保有量大幅增加，充電樁需求量將迅速擴大，市場空間在千億元級別。

在建設新能源汽車充電樁的過程中，一些暴露出的問題尤其值得重視。事實上，新能源汽車市場目前主要集中在一二線城市，建設成本高、盈利難。新能源汽車要想真正的發展，不得不解決充電難的問題，這就要求新能源汽車充電樁在續航能力、充電速度等方面達到較高水平。

與傳統的充電樁相比，“新基建”中指出的新能源汽車充電樁具有了更為深厚的內涵和更加精準的要義。“新”代表著新的數字化技術，指充電樁與通信、車聯網、云計算、智能電網等技術有機融合。利用新技術來提升基礎設施的利用效率，也是“新基建”的根本目的，新能源汽車充電樁也同樣如此。

一座城市實現快速發展的標志，應該是交通、醫療、教育、建筑等事關城市發展各產業的統籌協調發展，同時也需對與城市居民息息相關的產業給予扶持和培育。作為新型城市交通的基礎設施，充電樁建設較為滯后的狀況，會對人們的出行造成重要影響。建立好與新能源汽車相配套的充電樁，將為汽車順暢通行加足馬力。而新能源汽車充電樁在各地區的建成，將讓人們擁有更多獲得感。