在連續兩個季度盈利、股價1個月內飆升近80％之后，恐怕少有人能預料到，特斯拉今年的第三個重磅消息竟是融資。

當地時間2月13日，特斯拉官方宣布，計劃通過發行普通股融資20億美元。 這距離2019年5月的最近一輪融資還不到一年時間。而且，就在不久之前，特斯拉CEO馬斯克剛剛表態“不會出售新股”。

特斯拉表示，未來將發行20億美元普通股中，馬斯克本人將會最多購入價值1000萬美元的股票，公司董事會成員、甲骨文聯合創始人Larry Ellison將會購入價值100萬美元的股票。特斯拉表示，計劃通過此次所得的資金用于“進一步鞏固其資產負債表，以及一般性企業用途。”

2月14日，據華爾街日報中文網報道，特斯拉的融資安排和會計操作正面臨新的監管審查。同時，該公司正考慮通過發行股票籌集20多億美元，以幫助其加速汽車生產計劃。

然而，就在1月29日的特斯拉第四季度財報電話會議上，有投資人詢問特斯拉為何沒有利用其上漲的股價來加速生產。對此，馬斯克還信誓旦旦地表示“現在融資沒有意義。”馬斯克說，特斯拉現在有能力靠自己產生足夠的現金，為其各項計劃提供資金，“為了償還債務而稀釋公司股權，聽起來并非明智之舉。”

如今，馬斯克的態度來了個180度大轉彎，這也標志著特斯拉財務戰略的急劇變化。此次的融資之后，特斯拉擁有的現金將比以往任何時候都多，因此該公司得以全速實施即將推出的高調增長計劃。

與此同時，特斯拉在提交給美國證券交易委員會（SEC）的監管文件中披露，該公司正在加快資本支出，利用牛市契機加速行動。有分析師指出，正如馬斯克上周在推特上暗示的那樣，此舉可能意味著該公司或許會在德克薩斯州建電池工廠。也可能意味著該公司在德國建設的超級工廠速度快于預期。

據Baird分析師本·卡洛（Ben Kallo）稱，特斯拉在推出Model Y和其他新車型的過程中，面臨的最大挑戰是來自于電池。因此現在加快步速擴張是正式為了防止電池因素而減緩特斯拉產品發布的速度，避免重蹈當年“產能地獄”的覆轍。

而此外，2020年開年不久，特斯拉已經發布了多次召回公告。2月12日，因轉向助力隱患，特斯拉公司決定在北美召回1．5萬輛Model X。2月14日，特斯拉中國也發布官方消息，表示將在華召回3183輛Model X。

盡管此次的召回，由于維修成本較低，并不會為特斯拉帶來沉重經濟負擔，但卻可能演變成為其質量可靠性上的一道裂縫。

短短一個月增長78．6％，高達1381億美元的市值，特斯拉將大眾、通用、菲亞特克萊斯勒甩在身后。不得不說，未來幾年中，特斯拉來自各方面的競爭都將繼續加劇，如何穩住這樣的市值正是馬斯克需要考慮的事。

韋德布什分析師丹·艾夫斯（Dan Ives）在一份報告中表示，真正的回報是在未來。艾夫斯寫道：“在未來幾年里，特斯拉將處于更加強勁的資本地位。今天，隨著此次融資，特斯拉的故事發生了積極變化。”