國家統(tǒng)計局日前公布了2019年全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤相關(guān)信息，數(shù)據(jù)顯示，2019年全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額61995．5億元，比去年下降3．3％。

其中，汽車制造業(yè)營業(yè)收入80846．7億元，同比上一年下降1．8％；營業(yè)成本68219．4億元，同比減少1．4％；利潤總額5086．8億元，同比下降15．9％。

同時根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2019年我國汽車產(chǎn)銷量分別為2572．1萬輛和2576．9萬輛，同比下降7．5％和8．2％。其中，新能源汽車全年產(chǎn)銷量分別為124．2萬輛和120．6萬輛，同比下降2．3％和4．0％。

從中可以看出，受去年國內(nèi)汽車市場下行的影響，汽車制造業(yè)在營收及成本未出現(xiàn)大幅下滑的情況下，利潤總額卻同比大降15％左右。這也從側(cè)面反映出，為了應(yīng)對汽車市場銷量下滑的情況，各大車企也紛紛下調(diào)了利潤率，讓利給消費者，促進自身的銷量回暖。

并且，上述數(shù)據(jù)也反映出，汽車工業(yè)作為重資產(chǎn)行業(yè)，利潤率及盈利水平甚至還不如國內(nèi)的平均工業(yè)利潤率。

此外，結(jié)合此前國內(nèi)車企發(fā)布的業(yè)績報告可知，2019年對于國內(nèi)不少頭部車企都是寒冬。

吉利曾在去年年中將自己的銷量目標(biāo)由151萬輛下調(diào)至131萬輛，并且盈利與其也同步下調(diào)。而其它車企，如力帆、長豐獵豹、華泰等品牌，在2019年受限于銷量及利潤的大幅下滑，還深陷債務(wù)泥潭之中。