2019年是網(wǎng)約車回歸理性的一年，撥開網(wǎng)約車瘋狂擴(kuò)張的迷霧，我們可以看出網(wǎng)約車發(fā)展主要存在兩個(gè)問題：

     一個(gè)是司機(jī)收入低：網(wǎng)約車平臺(tái)抽成過高，每天需工作12小時(shí)以上才能收回成本；

     另一個(gè)是安全問題：乘客和司機(jī)彼此雙方在出行安全方面信任度過低，出行途中不放心。

     萬(wàn)順叫車經(jīng)過三年探索，提出了以下解決方案來解決司機(jī)收入和出行安全問題。

用平臺(tái)服務(wù)費(fèi)包干套餐模式解決平臺(tái)服務(wù)費(fèi)抽成過高問題

     隨著網(wǎng)約車發(fā)展趨于穩(wěn)定平緩，曾經(jīng)“油門一踩，黃金萬(wàn)兩”的時(shí)代一去不復(fù)返，甚至很多司機(jī)抱怨，高昂的平臺(tái)抽成導(dǎo)致每天要工作12小時(shí)以上，才能收回成本，每天疲于奔命，卻利潤(rùn)微薄。 

     萬(wàn)順叫車在行業(yè)內(nèi)首次推出“平臺(tái)服務(wù)費(fèi)包干套餐模式”。不同于其它網(wǎng)約車平臺(tái)的抽成模式，加入萬(wàn)順叫車包干的司機(jī)，在如深圳這樣的大城市平均每天成本只有13元，在其它小城市平均每天低至7元錢，大大降低司機(jī)成本，只需一單就能輕松收回成本，其余訂單每一筆都是純收益。

     在此基礎(chǔ)上，萬(wàn)順叫車推出合伙人制，把解決司機(jī)“增收入、歸宿感、受尊重、有未來”的需求痛點(diǎn)當(dāng)成創(chuàng)業(yè)使命，讓有志向的司機(jī)當(dāng)公司的創(chuàng)業(yè)合伙人，引領(lǐng)百萬(wàn)司機(jī)合伙人共同創(chuàng)業(yè)，共享公司發(fā)展紅利。多渠道并行，降低司機(jī)運(yùn)營(yíng)成本，提高司機(jī)收益。

用“本地司機(jī)，熟人熟路”解決乘客出行安全問題

     我國(guó)通過“三證合一”來促進(jìn)網(wǎng)約車行業(yè)良性發(fā)展，推動(dòng)網(wǎng)約車合法化運(yùn)營(yíng)。通過出租車和網(wǎng)約車協(xié)同發(fā)展，各展所長(zhǎng)，互補(bǔ)所短，提升出行服務(wù)水平，為民眾提供更加便捷、快速的出行服務(wù)。這是制度保障。

     今年9月份發(fā)布的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》中提出的“出行即服務(wù)”理念，從官方角度佐證了服務(wù)在出行中的重要性。 

     不同于其它網(wǎng)約車公司，萬(wàn)順叫車另辟蹊徑以“本地司機(jī)，熟人熟路”來踐行“出行及服務(wù)”理念，通過在全國(guó)設(shè)立800+直營(yíng)分（子）公司，建立社區(qū)服務(wù)站2萬(wàn)+，打造“街坊鄰居家門口的網(wǎng)約出租車公司”，在一定程度上規(guī)避了陌生人拼車帶來的潛在隱患，同時(shí)結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，讓乘客獲得更方便、安全、舒適、實(shí)惠的出行體驗(yàn)。

     “遠(yuǎn)親不如近鄰”，作為本地司機(jī)，萬(wàn)順叫車合伙人司機(jī)積極參與當(dāng)?shù)毓婊顒?dòng)，扶貧濟(jì)弱奉獻(xiàn)愛心，在發(fā)揮個(gè)人余熱的同時(shí)體現(xiàn)自身價(jià)值，獲得了當(dāng)?shù)孛癖姷馁澷p和認(rèn)可，在全國(guó)各地樹立正面形象，提高品牌知名度。司機(jī)的善心、愛心與民眾的認(rèn)可、信任得到良性循環(huán)，反饋到約車訂單上來。

      網(wǎng)約車平臺(tái)只有解決司乘雙方的訴求，維護(hù)他們的權(quán)益，才能走得更穩(wěn)，走得更遠(yuǎn)。如今在各大網(wǎng)約車平臺(tái)放緩擴(kuò)張步伐的情況下，萬(wàn)順叫車穩(wěn)步增長(zhǎng)，斬獲238張網(wǎng)約車牌照，在行業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先。這是萬(wàn)順叫車努力的結(jié)果，更是政府、司機(jī)、乘客三方信任的投票。