日前，有多家上市公司發(fā)布了7月份生豬銷售情況簡報。從這些公司發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，生豬出欄量同比平均增長約30%。在政府和生豬屠宰企業(yè)的共同努力下，現(xiàn)在國內(nèi)的非洲豬瘟疫情得到良好的控制。與此同時，豬肉生產(chǎn)供應(yīng)鏈也在悄悄地發(fā)生改變。 　　

眾所周知，北方是我國生豬的主要產(chǎn)區(qū)，然而我國豬肉的主要消費區(qū)則集中在南方。因此，之前的豬肉生產(chǎn)一直是通過生豬調(diào)運的方式，將生豬從產(chǎn)區(qū)運送至消費區(qū)進行屠宰。然而，非洲豬瘟爆發(fā)后，這種形式加劇了疫情的擴散。為了防控疫情，如今的豬肉供應(yīng)鏈正在向“集中屠宰、冷鏈運輸”轉(zhuǎn)型。 　　

生豬作為非洲豬瘟的直接感染體，減少調(diào)運進行集中屠宰、就地屠宰能極大地減少疫情的傳播。同時，集中屠宰也有利于豬肉防疫檢驗工作的順利進行。另外，國務(wù)院出臺的《國務(wù)院辦公廳關(guān)于做好非洲豬瘟等動物疫病防控工作的通知》中明確提出，限制有疫情的地區(qū)跨省跨區(qū)調(diào)運生豬，這也對生豬集中屠宰產(chǎn)生了一定的推動作用。 　　

集中屠宰對屠宰企業(yè)的加工產(chǎn)能有著更高的要求，這也進一步提升了生豬屠宰設(shè)備的發(fā)展空間。據(jù)悉，浙江省寧波市某食品股份有限公司于今年選擇自建屠宰場，擬投資建設(shè)一各500萬頭生豬屠宰及肉制品加工基地建設(shè)項目；河南省某食品股份公司也計劃于今年年內(nèi)分別建設(shè)兩個200萬頭生豬屠宰及食品加工項目，共新增400萬頭屠宰產(chǎn)能。

對此，生豬屠宰設(shè)備制造商也要加強自身的技術(shù)水平，縮小與國外先進水平的差距，提高國內(nèi)生豬屠宰的整體機械化、集約化水平。同時也要提高設(shè)備的衛(wèi)生標準，尤其是在如今疫情影響下，豬肉的生產(chǎn)安全更應(yīng)重視。 　　

此外，國家發(fā)改委聯(lián)合多部分發(fā)布的《食品工業(yè)“十一五”發(fā)展綱要》中也提出了要畜禽屠宰加工行業(yè)裝備制造業(yè)重點開發(fā)牲畜真空采血設(shè)備、電刺激設(shè)備、畜禽熱汽隧道式浸燙及連續(xù)去毛(羽)設(shè)備、多工位扒皮設(shè)備、胴體劈半和在線檢測設(shè)備，高濕霧化排酸設(shè)備等，實現(xiàn)我國畜禽加工設(shè)備的成套化、國產(chǎn)化。 　　

在完成屠宰后，就要考慮如何運輸、銷售新鮮豬肉，這就需要冷鏈物流的幫助。目前，我國的冷鏈物流呈現(xiàn)出穩(wěn)定向上的發(fā)展態(tài)勢，全國冷鏈物流市場的的年平均增速將保持在20%左右，這為新鮮豬肉的運輸打下了良好的基礎(chǔ)。 

此外，國家取消運輸生豬車輛享受鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色通道的政策，但仍保留鮮凍畜禽肉的綠色通道政策，這一政策調(diào)整也將推動豬肉供應(yīng)鏈向“集中屠宰、冷鏈運輸”轉(zhuǎn)變。 　　

但是也有一些企業(yè)擔心，冷鏈運輸成本會更高。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，其實冷鏈運輸?shù)某杀疽陀谏i調(diào)運。例如夏季，生豬運輸車一臺只能拉120頭至130頭，但如果是冷藏車運輸新鮮豬肉，則能夠能運輸約250頭，后者綜合成本更低一些。 　　

非洲豬瘟的來勢洶洶給我國豬肉產(chǎn)業(yè)造成了巨大的沖擊，同時也使得整個產(chǎn)業(yè)鏈向“集中屠宰、冷鏈運輸”轉(zhuǎn)變。對此，生豬屠宰設(shè)備、冷藏冷凍設(shè)備制造商在借鑒國外先進技術(shù)的同時還需發(fā)揚創(chuàng)新精神，通過升級設(shè)備和技術(shù)來擴張產(chǎn)業(yè)布局，助力生豬產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“調(diào)豬”向“調(diào)肉”的轉(zhuǎn)變。