據(jù)外媒報(bào)道，西門子正與EDAG集團(tuán)加強(qiáng)合作，以進(jìn)一步促進(jìn)增材制造（AM，俗稱3D打印）的工業(yè)應(yīng)用，并提高工程和生產(chǎn)流程的效率，而且雙方合作了一個(gè)創(chuàng)新項(xiàng)目 “下一代空間架2.0”（NextGenerationSpaceframe 2.0）。EDAG集團(tuán)是全球領(lǐng)先的汽車行業(yè)獨(dú)立工程公司。

“下一代空間架構(gòu)2.0”智能模塊系統(tǒng)的特點(diǎn)結(jié)合了仿生設(shè)計(jì)和增材制造的節(jié)點(diǎn)，以及高強(qiáng)度、具吸能特性的鋁擠壓型材。此概念可實(shí)現(xiàn)極其靈活的制造，支持實(shí)現(xiàn)越來越多的汽車衍生產(chǎn)品，同時(shí)也考慮到了成本的問題。

無縫增材制造數(shù)字工程流程鏈為此次合作提供支持，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)汽車用例，靈活制造的輕量級(jí)鋁結(jié)構(gòu) - “下一代空間架構(gòu)2.0”。

“下一代空間架構(gòu)2.0”的關(guān)鍵特點(diǎn)如下：

1. 得益于數(shù)字化工程流程鏈，汽車或工業(yè)應(yīng)用中增材制造而成的原型和小型系統(tǒng)組件“上市時(shí)間”可縮短；

2. 工業(yè)4.0理念：將3D打印的鋁車身節(jié)點(diǎn)與高強(qiáng)度、吸能鋁擠壓型材結(jié)合起來，可成為高度靈活的“隨需”制造技術(shù)，結(jié)合3D彎曲和無夾具連接技術(shù)，可應(yīng)用于汽車和工業(yè)領(lǐng)域；

3. 計(jì)算和測(cè)試結(jié)果表明，碰撞區(qū)域可以吸收預(yù)期的碰撞能量，AM節(jié)點(diǎn)沒有發(fā)生結(jié)構(gòu)故障；

4. 通過優(yōu)化流程和將支持結(jié)構(gòu)減至最少，可以降低AM的成本；

5. 無縫數(shù)字化工程流程鏈大大縮短了開發(fā)和交付時(shí)間，并確保了開發(fā)成熟度達(dá)到更高級(jí)別。

EDAG集團(tuán)在生產(chǎn)流程領(lǐng)域提供的專業(yè)知識(shí)，為此次合作做出了重大貢獻(xiàn)。定制化未來工廠概念已經(jīng)誕生，為實(shí)現(xiàn)增材制造而研發(fā)的組件能夠?qū)崿F(xiàn)高效量產(chǎn)，而且也能轉(zhuǎn)移至實(shí)際的量產(chǎn)中。此外，西門子還展示了使用數(shù)字雙晶片成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換過程的第一步。除了實(shí)際的打印之外，還包括整個(gè)AM生產(chǎn)鏈的工業(yè)化，以及之后的所有流程步驟。未來，將創(chuàng)建可擴(kuò)展的模塊，以鋪平從小批量生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到大規(guī)模生產(chǎn)的道路。