近年來，隨著電商與外賣的迅猛發展，配送行業呈現大幅度增長的趨勢。根據國家郵政局數據顯示，2012至2017年間的快遞業務量驟增605%，全國快遞服務企業業務量累計完成400.6億件，同比增長28%，預計到2020年快遞業務量將達到700億，可見消費者對快遞配送業務的依賴。

與此同時，隨著我國物流行業不斷發展，消費者對快遞運輸速度、服務質量、個性化需求的高要求也愈加明顯，這給末端配送帶來巨大的壓力。為解決這個問題，人們想出了更好的辦法，用機器代替人正成為配送領域新的變革。

從總體來看，用機器替代人進行配送可不只是未來式，這是正在進行式。當前智能配送已經從概念落地，將科技運用到物流領域已經成為了新的風口，一大批行業先鋒與產業創新者正緊盯這一領域。根據麥肯錫預測，未來10年，80%的包裹交付都將會自動進行配送。

在人力成本飆升的當下，很多公司已經入局機器人配送領域，美團、阿里巴巴、蘇寧、京東、深蘭等一大批公司研發生產出了智能配送機器人，并已經開始了實地配送測試。今天，小編就給大家簡單介紹幾款關注度較高的機器人吧。

京東配送機器人

2018年6月18日，京東配送機器人在北京市海淀區著名的“后廠村兒”正式開啟了全球首個全場景常態化配送運營，為配送機器人規模應用和更廣布局進行先行嘗試。這些配送機器人可以自如地穿行在道路上，并精準地避讓往來的行人車輛，同時他們還可以辨別紅路燈、規劃線路、進行自主泊車等等，像極了一個擁有智能的人類。

在貨物到達指定地點時，配送車會主動發送消息給用戶提醒配送到達，用戶則可以選擇人臉識別、輸入取貨驗證碼、點擊手機App鏈接等三種方式中的任意一種進行取貨，非常人性化。當前，京東已經在北京、上海、天津、廣州、貴陽、武漢、西安等數十個城市就配送機器人項目的應用開展布局。

蘇寧配送機器人“臥龍一號”

2018年6月16日，蘇寧物流無人配送車“臥龍一號”正式落地北京，完成首次上崗測試，并在6月18日正式開始進入常態化運營。投入運營后，“臥龍一號”將承擔蘇寧小店周邊社區3公里范圍內，線上訂單1小時生活圈的即時配送服務。

據悉，“臥龍一號”是由蘇寧自主研發的無人快遞車，在無人控制的情況下，可以實現避讓行人和車輛、乘坐電梯、叫門等動作，智能完成快遞送達工作。同時，這款快遞車也是國內首個實現室內外場景無縫切換無人車，融合物聯網、云計算、AI激光雷達等新技術，可以解決小區復雜場景的配送需求，并實現惡劣天氣以及夜晚的24小時配送，真正做到了全天候服務。

Nuro全自動無人配送車

2018年1月30日，美國山景城初創公司Nuro推出了同名的L4級純電動無人配送車，該車輛完全由計算機控制，沒有任何為人類駕駛準備的部件。它可以識別信號燈，并對不同的障礙作出反應，例如剎車、調整車速、變更線路、轉向等。在運載功能方面，無人配送車配備冷藏或加熱裝置，可以滿足不同物品配送的需求。

和其他配送機器人最大的不同是，這款機器人并不是為低速園區內或者人行道而設計的，這是一臺完全可以在地面機動道路上行駛的，按照車規設計的L4級送貨電動車，因此可以在絕大多數城市內的地面道路上行駛，可以極大提升運輸速率。

結語：

近年來，隨著智能科技的快速發展，機器替代人工做重復性高、體力重的工作已經成為了一大趨勢，在人工成本不斷提高的背景下，讓機器人送快遞也符合實際需求。今天，小編只是簡單列舉了幾款配送機器人，其實在智能物流領域還有更多的智能黑科技值得我們去一一探索。