9月26日，由搜狐汽車主辦，中國國際貿易促進委員會汽車行業分會、中國市場學會（汽車）營銷專家委員會特別支持的“第二屆中國汽車先鋒派創新力論壇暨汽車營造社沙龍”在上海召開。借浦東車展開幕之際，論壇匯聚車企代表、新興勢力、行業咨詢公司，以“穿透用戶需求的黑暗森林”為主題，一同探討未來出行產業鏈究竟如何構建。

   以下為博泰集團投融資高級經理車歲月在本次論壇研討內容的實錄：

   車歲月：什么是真正的智能汽車？清華大學李克強教授給發改委的文件里面提到了智能汽車的概念：一個是車與路的交互，這是自動駕駛；另外是車與人的交互。博泰做得更多的是車與人的交互。

   車與人的交互發展這么長時間，在技術儲備、國家政策方面已經有了一定優勢。比如今年年初發改委發布了智能汽車網聯發展平臺。

   那么車企是否應該自己研發智能網聯系統？目前主流傳統車企的體量足夠大、用戶足夠多，這樣的車其必然會發展的自己的車聯網。而其他自主品牌或合資品牌，是否需要花代價和精力去開展自己的車聯網業務，在我看來按需而行。

   此外，數據也是核心的要素。車聯網公司目前做的事情是幫助車廠創造商業價值，并分享價值，這也是博泰一直以來的思路。對于車廠，他們可能選擇自力更生，也會有相當一部分選擇第三方。