1、可能對(duì)航空公司造成不利影響

總體上看，此次加征25%的關(guān)稅可能會(huì)對(duì)中國(guó)民航業(yè)造成不利影響。但這種影響僅僅是一種可能，最終影響取決于增加關(guān)稅政策是否實(shí)施。一般來(lái)看貿(mào)易戰(zhàn)都是短期行為，最終更可能是雙方協(xié)商解決而非實(shí)施加征關(guān)稅，或者短時(shí)期加征關(guān)稅，然后雙方達(dá)成協(xié)議后再取消。

2、如果加征關(guān)稅 會(huì)對(duì)航企造成哪些影響？

目前航空公司進(jìn)口稅號(hào)為88024010事務(wù)的飛機(jī)（空重在15噸至45噸）的關(guān)稅稅率為5%，由于進(jìn)口的增值稅按照會(huì)計(jì)法和稅法是不計(jì)入成本的，如果關(guān)稅加征25%，加征后的關(guān)稅稅率為30%，航司引進(jìn)飛機(jī)的成本將整體增加23.8%。

3、航司應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)

對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，應(yīng)注意多觀察事態(tài)進(jìn)展，做好相應(yīng)的措施。但值得一提的是，好多航空公司引進(jìn)飛機(jī)是通過(guò)租賃公司租賃，而租賃的飛機(jī)是按照租金分期征稅的，不是按照飛機(jī)總體價(jià)值來(lái)征稅。這樣，在加征關(guān)稅政策執(zhí)行期限不確定的情況下，采取不同的飛機(jī)引進(jìn)方式，對(duì)航空公司的成本影響也就不同了。

如果關(guān)稅長(zhǎng)期加征下去，購(gòu)買(mǎi)和租賃飛機(jī)對(duì)航司成本的影響是一樣的。但如果加征關(guān)稅只是短期行為，那么購(gòu)買(mǎi)和租賃飛機(jī)對(duì)航司的影響差別是比較大的。因?yàn)橘?gòu)買(mǎi)飛機(jī)時(shí)需要一次性繳納關(guān)稅和增值稅，且后期如果降低關(guān)稅，這部分關(guān)稅是無(wú)法退還的，就會(huì)造成一定的損失。相比購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)，租賃飛機(jī)則是按照每期的租金來(lái)繳納關(guān)稅和增值稅，稅率是按照每期申報(bào)時(shí)的關(guān)稅稅率執(zhí)行。后期稅率降低，那么每期的租金所繳納的關(guān)稅也會(huì)同步降低。

一般而言，貿(mào)易戰(zhàn)會(huì)是短期的，在這種情況下，航空公司進(jìn)口飛機(jī)盡量采取租賃替代購(gòu)買(mǎi)。如果之前有一部分飛機(jī)計(jì)劃采用購(gòu)買(mǎi)方式進(jìn)口，在加征關(guān)稅期間可以盡可能改為租賃的形式，降低增加關(guān)稅的影響。

另外需要關(guān)注的一點(diǎn)，如果加征關(guān)稅，那么還意味著已經(jīng)在航司機(jī)隊(duì)中租賃的波音737NG飛機(jī)也會(huì)面臨加征關(guān)稅，這可能是一個(gè)比較大的數(shù)字了。

4、空客與波音的博弈態(tài)勢(shì)會(huì)發(fā)生變化，市場(chǎng)格局、價(jià)格水平會(huì)發(fā)生變化。航空公司機(jī)隊(duì)構(gòu)成對(duì)航司運(yùn)營(yíng)成本也會(huì)產(chǎn)生較大影響，空客機(jī)隊(duì)占比高的航司會(huì)有更強(qiáng)的盈利能力。