很少有人知道，南京長江二橋上安裝著200多個傳感器，它們24小時捕捉著橋梁“身體健康”狀況的所有信息，發送到“醫院”進行分析，一旦有異常，可以提前預警，并開出“藥方”，由管養人員前去“醫治”。這家“醫院”，就是設在江寧高新園蘇交科集團的“在役長大橋梁安全與健康國家重點實驗室”，專門給橋梁“把脈看病開藥方”。

“橋梁的設計壽命一般為100年，但由于常年裸露在外，又承受車輛碾壓，會對健康狀況產生極大威脅?！睂嶒炇抑魅螐堄罘甯嬖V記者，中國的橋梁在全球最多，公路橋、鐵路橋以及城市橋梁加起來有100多萬座，其中十分之一在江蘇，而江蘇全省除了建成較早的南京長江大橋，實驗室為其他大橋都裝上了健康檢測系統。

記者在實驗室內的南京市長江大橋及隧道健康檢測數據中心看到，一排大屏幕正實時播放著各座橋梁的圖像，下面則是像心電圖一樣的波紋。工作人員隨手點開南京二橋結構健康檢測系統，屏幕上跳出二橋的模擬圖，橋身上一個個圓圈閃爍，一旁的近景畫面則顯示，這些圓圈都是一個個小盒子，相當于兩個手機屏幕的大小。

盒子里裝的就是提前布設的傳感器，波紋是它實時捕捉的信息。包括環境信息，比如當時橋上的風速、溫度、車輛負載等；結構信息，比如橋面變形情況、斜拉橋的索力等。一旦捕捉到的數據超過預先設定的數值，系統就會自動報警，然后工作人員根據信息判斷，給負責橋梁的管養人員下達指令。比如雨雪天，橋面接近0℃時報警，通知管養單位撒融雪劑；夏天超過60℃，下達的指令則是灑水降溫。

不過，這些都還是普通“小毛病”，一旦生“大病”，就會對整個橋梁結構產生不可逆的破壞。據介紹，2008年南京遭遇大雪，當時長江三橋一側橋面積壓大量車輛，另一側則空空蕩蕩，導致兩側橋面高度差達到60公分，幸好系統及時報警并處理，沒有對整個橋體造成結構性傷害。

據介紹，目前全省橋梁基本安裝了健康檢測系統，而在交通部每5年一次的全國橋梁大體檢中，江蘇橋梁的健康狀況已連續兩次排名第一，堪稱“最健康”。

為了讓系統更精準捕捉橋梁的健康信息，這幾年，實驗室的專家們為這套健康檢測系統研發了不少秘密武器。比如，混凝土橋面常常會出現裂縫，有些裂縫只有在車子經過的時候才張開，人工巡檢很難發現，而分布在橋身的傳統傳感器只能捕捉周邊0．5米范圍內的裂縫，實驗室和東大合作，研發分布式技術，將傳感器捕捉范圍擴大至2米，目前這一技術已在蘇通大橋試用。

橋梁斜拉索一般包裹在各種防護材料中，其中的拉絲一旦斷裂，外表很難發現，時間一長，就會對橋梁健康產生重大影響。實驗室和華中科技大學合作，研發了索蝕斷絲無損檢測技術，利用磁性機械波自動檢測。這種機械波遇到缺陷會有回波，技術人員對這些回波進行捕捉并分析，從而判斷斜拉索內部是否有斷絲。

張宇峰透露，目前南京長江大橋正在進行為期27個月的大修，實驗室專門為這次維修設立了材料實驗室，負責檢測維修所需的所有材料，為此，實驗室專門抽調了一批技術人員駐扎現場。實驗室的專家們還打算將無人機、機器人等技術引入橋梁檢測，更高效率確保橋梁健康安全。