車與車之間的通信是汽車智能化的一個(gè)重要方面，2月3日美國(guó)國(guó)家公路交通安全局宣布推出建立V2V通信標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)劃，到2017年將有一系列的法令推出，這使得V2V通信的實(shí)現(xiàn)又近了一步。不過(guò)到底什么是V2V通信呢?

　　簡(jiǎn)單地說(shuō)，第一代的V2V系統(tǒng)會(huì)提醒駕駛者但不會(huì)代為控制汽車，之后會(huì)加入諸如自動(dòng)避開(kāi)障礙物的功能，最終會(huì)與無(wú)人駕駛汽車整合到一起。

V2V：什么是汽車之間的通信？

　　什么是V2V?

　　V2V通信需要一個(gè)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)上汽車之間互相傳送信息，告訴對(duì)方自己在做什么，這些信息包括速度、位置、駕駛方向、剎車等。V2V技術(shù)使用的是專用短程通信(DSRC)，由類似FCC和ISO的機(jī)構(gòu)設(shè)立的標(biāo)準(zhǔn)。有時(shí)候它會(huì)被描述成WiFi網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)榭赡苁褂玫降囊粋€(gè)頻率是5.9GHz，這也是WiFi使用的頻率。不過(guò)更準(zhǔn)確地說(shuō)，DSRC是類WiFi網(wǎng)絡(luò)，它的覆蓋范圍最高達(dá)300米。

　　V2V是一種網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)(汽車、智能交通燈等)可以發(fā)射、捕獲并轉(zhuǎn)發(fā)信號(hào)。網(wǎng)絡(luò)上5-10個(gè)節(jié)點(diǎn)的跳躍就能收集一英里外的交通狀況。這對(duì)多數(shù)駕駛者來(lái)說(shuō)都有足夠的應(yīng)對(duì)時(shí)間。

　　在發(fā)展之初，V2V對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō)可能只是閃爍的紅燈警告，或是指示哪個(gè)方向有危險(xiǎn)，當(dāng)然這些都還在概念階段。現(xiàn)在已經(jīng)有數(shù)千輛測(cè)試車了，多數(shù)原型車都到了可以自動(dòng)剎車或轉(zhuǎn)彎來(lái)避開(kāi)危險(xiǎn)的水平。

　　交通信號(hào)或其它固定設(shè)備叫做V2I，也就是汽車-基礎(chǔ)設(shè)施。關(guān)于V2V還有很多其它說(shuō)法，一些廠商把它叫做Car-to-X，還有“internetofcars”以及“connectedcar”，目前看來(lái)V2V正脫穎而出。

　　V2V還不是無(wú)人駕駛

　　無(wú)人駕駛也叫自動(dòng)駕駛，現(xiàn)在的一些自動(dòng)駕駛功能包括自適應(yīng)巡航控制等，廠商們希望在這個(gè)十年末讓無(wú)人駕駛汽車上路。

　　無(wú)人駕駛汽車會(huì)用到很多傳感器和雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)避開(kāi)行人、自動(dòng)轉(zhuǎn)彎剎車、保持車距等功能。V2V通信會(huì)讓無(wú)人駕駛更加智能，即便最好的雷達(dá)也只能探測(cè)到前方5秒路程內(nèi)的狀況，而V2V可把范圍擴(kuò)展到更廣，好讓汽車和駕駛者更好地作出判斷。