網(wǎng)友宇宙系的黑洞問：買什么車會比較皮實(shí)？

　　最近想考慮換車，但是現(xiàn)在車型太多，看得眼花繚亂。主要考慮什么車比較皮實(shí)，耐用？我們給介紹下。

　　網(wǎng)友evo0425答：

　　前一陣有朋友想買車問我買什么車比較皮實(shí)，我直接回復(fù)了一句買車根本不用考慮皮不皮實(shí)。

　　為什么呢？

　　“皮實(shí)”一詞其實(shí)是來自于契丹語，意為“金剛”。也用來指人的身體健康狀況，說某某某身體皮實(shí)，就是結(jié)實(shí)、不易得病的意思。當(dāng)然，在汽車圈里皮實(shí)一詞用得最多的當(dāng)屬90年代的老捷達(dá)了。

　　事物都是有個(gè)參照的，任何事物都沒有絕對的好與壞。當(dāng)年很多人說捷達(dá)“皮實(shí)”，是因?yàn)樵?0年代中國的轎車數(shù)量并不多，相比現(xiàn)在也沒有那么多車型。而大多人接觸到的車型是奧迪100、夏利、鈴木羚羊等等。捷達(dá)并不是做工最好的，也不是安全性最好的，更不是故障率最小的。那么為什么人們稱之為“皮實(shí)”呢？

　　那是因?yàn)榻葸_(dá)價(jià)格相比奧迪100這樣的車型來說要便宜很多，維修保養(yǎng)價(jià)格也不貴。動(dòng)力方面也比國產(chǎn)的夏利等車型好得多，而且是早期進(jìn)入中國的德國車，大家的口碑就是耐用。捷達(dá)的結(jié)構(gòu)簡單，基本有點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)的修理工都可以修捷達(dá)，也就是說開著捷達(dá)到處都可以維修，零配件也好弄。綜上所述，大家就形成了統(tǒng)一的印象——“捷達(dá)很皮實(shí)”。

　　而盡管捷達(dá)被大多數(shù)人認(rèn)可為皮實(shí)，那是因?yàn)樵谀莻€(gè)特殊的時(shí)代以及經(jīng)濟(jì)條件的關(guān)系。現(xiàn)如今回想和分析來看，捷達(dá)并沒有什么特別，而且還有些缺點(diǎn)。

　　缺點(diǎn)一：做工粗糙，造型老氣

　　對于捷達(dá)來說，早已被國外所淘汰，而在中國一直賣得火，純屬因?yàn)?amp;ldquo;中國特色”。做工用料來看，捷達(dá)也沒有什么可圈可點(diǎn)的地方。

　　缺點(diǎn)二：安全性差

　　話說對于“皮實(shí)”這個(gè)詞，很多人會認(rèn)為等同于安全，這就大錯(cuò)而特錯(cuò)了。皮實(shí)一般是大家認(rèn)為好修理，少出問題，問題不嚴(yán)重、耐用等。而根本不是說捷達(dá)有多安全和結(jié)實(shí)。如果與夏利這樣的車型比的確結(jié)實(shí)，可現(xiàn)在實(shí)際上來看，捷達(dá)并沒有很安全，反而不如現(xiàn)在的很多日本車。

　　技術(shù)在不斷發(fā)展，安全越來越受消費(fèi)者重視。因此，“皮實(shí)”一詞再也不能代表安全性與可靠性了。因此，買車問皮實(shí)與否是不太聰明的。

　　缺點(diǎn)三：小毛病不少

　　盡管是德國車，但是德國車并不是故障率低的代表。不論從現(xiàn)在的大眾、奧迪還是寶馬、奔馳來看，都不能說德國車故障率低，很“皮實(shí)”。而德國車有時(shí)候因?yàn)榧夹g(shù)較為先進(jìn)，功能較多，反而會更容易出現(xiàn)故障。

　　參考進(jìn)口途銳則不難看出，小毛病對于大眾這類的德系車是家常便飯。誰的途銳沒亮過故障燈呢？而常常被國人噴的某些日本品牌的汽車，反而論故障率會更低一些。

　　綜上所述，在購車時(shí)道聽途說的“皮實(shí)”并不應(yīng)該成為買車的標(biāo)準(zhǔn)。買車時(shí)問的那句“什么車皮實(shí)”顯然也不貼切。

　　如果對于小毛病比較在意的消費(fèi)者，應(yīng)該問“什么車故障率低”。那么或許真的是一些國人噴的日系車更適合你。日系車盡管“吸能”的概念被大家爭議，但是一些日系車的低故障率確實(shí)是很多人的共識，幾年內(nèi)除了易損件以外不出任何問題也是常有的事兒。

　　當(dāng)然，問題沒有絕對。德國車毛病少還是日本車毛病少，亦或是美國車毛病少都是有概率的。要真是遇到倒霉了，什么車系都救不了你。如果通常情況下，想要省心，或許真的還是可以考慮下日本車。

　　如果購車時(shí)對于安全性很重視，那么應(yīng)該問“什么車結(jié)實(shí)，安全性好”。如果對于安全性十分重視，在中國可以考慮購買一些進(jìn)口車型以及國產(chǎn)合資的歐洲品牌車型。比如，寶馬、奧迪、沃爾沃、斯巴魯、保時(shí)捷等品牌。進(jìn)口來說由于是國外生產(chǎn)組裝，安全標(biāo)準(zhǔn)都是對于國外的碰撞標(biāo)準(zhǔn)，在這里對于C-NCAP略去78個(gè)字兒。不過車輛安不安全是針對車身結(jié)構(gòu)以及用材來說的，大家有些人對“吸能”有意見，認(rèn)為一定不安全，這個(gè)想法是錯(cuò)誤的。因?yàn)槲懿⒉皇侨毡拒嚨膶＠彩堑聡颂岢鰜淼摹０踩c否要看整體車身結(jié)構(gòu)和是否采用高強(qiáng)度鋼，如沃爾沃汽車的“硼鋼”。

　　在日常市區(qū)行駛中，車速一般不超過80km/h的時(shí)速，對于獲得碰撞5星標(biāo)準(zhǔn)的車型來說，幾乎都不會對駕駛員造成生命威脅。這樣看來，安不安全則需要具體問題具體分析了。以40公里的時(shí)速沃爾沃和豐田相撞，也幾乎不會威脅駕駛者生命安全。如果你要在高速玩命狂奔，220km/h的時(shí)速撞車，再安全的車也不一定能保護(hù)你，如果僥幸生還，那么你還要接受扣12分以及罰款的處罰。

　　說了這么多，我只想說90年代大家對捷達(dá)稱呼的“皮實(shí)”已經(jīng)不適用現(xiàn)在。無論從技術(shù)層面還是安全層面，現(xiàn)如今的車型都有了很多進(jìn)步。“皮實(shí)”一詞不能代表安全，也不能代表故障率低，更不能代表汽車的綜合性。所以，買車時(shí)一定要有明確目的，“皮不皮實(shí)”這樣的話還是別問了。