高速公路隧道一般都在偏遠山區，供變電成本很高，節能需求十分大。近年來，LED大量替代傳統高壓鈉燈，節能率一般在30%到50%左右。

　　前年開始執行的隧道照明新規范JTG/TD70/2-01-2014《公路隧道照明設計細則》，為LED照明提供了更好的政策支持。再加上LED燈具可以靈活調光，結合智能控制管理，就能更加節約電力、降低供變電成本。

　　整體節能思路：

　　一般的隧道照明控制二個模式——白天/夜晚，再通過洞內外亮度檢測儀及流量儀將信息傳輸給控制器，按新標準調低亮度，達到節能目的。

圖：隧道的分段照明

　　節能招數一：根據洞外亮度調光

　　清晨、中午、傍晚、晴天、陰天、重陰天等不同的洞外亮度進行調光。

　　依據新標準：隧道白晝照明調光設計應滿足下列要求：

　　加強照明應根據洞外亮度和交通量變化，進行入口段、過度段和出口段的調光設計方案設計，可按表1進行調光分級組合。

　　節能招數二：根據車流量調光

　　根據車流統計按規定值調光，夜晚照明如果沒有車輛調至20-50%亮度。

　　依據JTG/TD70/2-01-2014：中間段照明亮度宜按表2取值。

　　節能招數三：根據洞內亮度調光

　　根據洞內亮度調光。將節能做到最大化。設計院設計時會有維護系數，那剛開始階段，亮度是超標的，這樣通過洞內亮度檢測儀將信息傳輸給控制器，調低亮度達到國家標準，起到節能目的。

　　節能招數四：新標準下使用LED對應有效亮度可折減！

　　節能標準(新標準增加）

　　9.2.1當顯色指數Ra≥65、色溫介于3500~6500K的LED光源用于隧道基本照明時，亮度可按表6.1.1所列亮度標準的50%取值，但不應低于1.0cd/m2。

　　條文說明：

　　我國和世界上大多數國家照明設計目前所采用的亮度標準均是在明視覺條件下2°視野范圍內的亮度，這不能完全反映人眼對亮度的感知。

　　為此，學術界開始應用“中間視覺理論”和“對目標物體反應時間的視覺功效法”對隧道照明進行研究。

　　根據“基于反應時間的視覺功效法”實驗，得出反應時間相等時LED光源對高壓鈉燈（HPS）光源的亮度對比系數，見表9-1，進而可計算LED光源中間視覺的等效亮度，因此其亮度值作相應折減。

　　節能項目實例

圖：湖北嘉通高速

　　基本原則：4回路分別控制加強1、加強2、基本照明和應急照明。

圖：智能調光系統

　　改造節能效益分析

　　數據可見：使用LED改造，比原高壓鈉燈節能77%